截止目前，港口市場煤價格下跌了整整一個月，從十月初的587元跌至目前的558元/噸，直降29元?；仡檱鴳c節(jié)期間，煤價相對平穩(wěn)，且處于僵持狀態(tài)；主要受大秦線秋季檢修影響，到港煤炭資源減少；而檢修結(jié)束后，大量煤炭涌向環(huán)渤海港口，港口庫存增加。而下游需求不振，市場供大于求壓力加大，煤價開始下跌之旅。

1.電廠庫存高位。

今年夏季，受外部環(huán)境收緊，以及特高壓送電增加等因素影響，沿海地區(qū)煤炭需求不振，煤市旺季不旺，電廠存煤不降反增。而九月份屬傳統(tǒng)的用煤淡季，沿海電廠對所轄機組進(jìn)行例行檢修，耗煤量下降，拉運積極性下降。

2.下游消極采購。

十月份，華南地區(qū)天氣偏熱，而華東地區(qū)天氣適宜，民用電負(fù)荷不高，沿海六大電廠日耗保持在60萬噸左右。在高庫存、低耗煤的情況下，電廠對國內(nèi)煤炭保持消極采購，繼續(xù)壓低還盤價格，煤價出現(xiàn)陰跌。

3.受環(huán)保要求，需求不振。

受環(huán)保要求嚴(yán)格影響，南方水泥、化工、建材等行業(yè)開工率不足，煤炭需求冷清。原以為國慶過后，非電用戶搶運煤炭的情景沒有出現(xiàn)，下游對環(huán)渤海港口煤炭拉運節(jié)奏進(jìn)一步放緩，倒逼港口貿(mào)易商低價出貨。

4.進(jìn)口煤影響加大。

1-9月份，我國進(jìn)口煤炭高達(dá)2.5億噸，同比增加2100萬噸。十月份，預(yù)計進(jìn)口仍將保持在2800萬噸左右的高位。目前，未嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)口配額制度，用戶紛紛搶購低價進(jìn)口煤，并采購部分國內(nèi)長協(xié)煤做補充，對市場煤拉運量很少。

5.供應(yīng)量增多。

煤礦先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，鐵路增量補欠，促使環(huán)渤海港口存煤快速增加。蒙煤長時間壓港，容易產(chǎn)生自燃，貿(mào)易商被迫降價銷售。而上游方面，主產(chǎn)地煤礦環(huán)保、安全檢查常態(tài)化，此前部分停產(chǎn)煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)量和開工率有所提高，供應(yīng)寬松，坑口價持續(xù)下調(diào)。

在耗煤不高、進(jìn)口煤偏多，以及供應(yīng)增加的情況下，無論是全國重點電廠，還是沿海電廠均處于被動提庫狀態(tài)。截止目前，全國重點電廠存煤升至9400萬噸，而沿海六大電廠存煤也保持在1670萬噸，均處于歷史同期最高位，高庫存覆蓋了11月份上中旬。截止目前，未看見煤價企穩(wěn)止跌跡象，預(yù)計煤價將跌至11月中旬。