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北京儲(chǔ)能事故,對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)的影響

2021-04-19 08:05:31 Mr蔣靜的資本圈

4月16日12時(shí)許,北京集美家居大紅門的儲(chǔ)能電站起火,北京調(diào)派了15個(gè)消防站、47輛消防車、235名指戰(zhàn)員到場處置;14時(shí)15分許,電站北區(qū)在毫無征兆的情況下突發(fā)爆炸,導(dǎo)致2名消防員犧牲,1名消防員受傷,電站內(nèi)1名員工失聯(lián)。

初步調(diào)查了解,起火現(xiàn)場為北京國軒福威斯光儲(chǔ)充技術(shù)有限公司儲(chǔ)能電站。事發(fā)前,該電站正在進(jìn)行施工調(diào)試。

直到晚上23時(shí)40分,明火被徹底撲滅,現(xiàn)場仍在進(jìn)行冷卻降溫處理。

是什么樣的儲(chǔ)能電站,需要47輛消防車、235名指戰(zhàn)員、耗費(fèi)12個(gè)小時(shí)才撲滅明火?

公開資料顯示,位于豐臺(tái)區(qū)大紅門集美家具城的儲(chǔ)能項(xiàng)目,分為兩期:一期項(xiàng)目建設(shè)屋頂光伏1.4MW,儲(chǔ)能12.7MWh,充電車位24個(gè),直流雙槍充電樁12套;二期擴(kuò)建工程包括屋頂光伏1.73MW,室外8MWh儲(chǔ)能及35套充電樁均已安裝就位,室內(nèi)20MWh儲(chǔ)能電池及相關(guān)直流控制及配電設(shè)備。

該項(xiàng)目是北京城市中心最大規(guī)模的商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能電站、最大規(guī)模的社會(huì)公共大功率充電站、第一個(gè)萬度級(jí)光儲(chǔ)充電站、第一個(gè)用戶側(cè)新能源直流增量配電網(wǎng),是北京市最大的光儲(chǔ)充示范項(xiàng)目工程。

事故原因還有待調(diào)查,但造成如此人員傷亡及社會(huì)影響,想必會(huì)對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)帶來不少負(fù)面沖擊。這里略做推測,僅供參考。

一是用戶側(cè)儲(chǔ)能的步伐短期會(huì)有所放慢。尤其是跟工商業(yè)分布式光伏配套的大型儲(chǔ)能,“光伏+儲(chǔ)能+電動(dòng)車”的商業(yè)模式會(huì)受到階段性挑戰(zhàn)。北京市已經(jīng)做出了“全市要對(duì)類似儲(chǔ)能電站連夜排查,在建的要停下來”的指示,相信其他地區(qū)很快會(huì)跟進(jìn)。

二是儲(chǔ)能的標(biāo)準(zhǔn)化工作會(huì)加快并強(qiáng)化。實(shí)際上,2020年1月,國家能源局、應(yīng)急管理部、市場監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施方案》,到2021年,要形成政府引導(dǎo)、多方參與的儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制,推進(jìn)建立較為系統(tǒng)的儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)體系,加強(qiáng)儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)國際化。

三是更加重視儲(chǔ)能的系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。儲(chǔ)能電站的安全性,不僅僅是電池本體的安全,或者說電池本體做的再好,如果方案不行,也是白搭,可以說應(yīng)用方案更為重要。比如,室內(nèi)方案的火災(zāi)隱患及破壞性更大。金融當(dāng)中,有個(gè)重要概念,叫“風(fēng)險(xiǎn)管理”,我們無法規(guī)避不確定性風(fēng)險(xiǎn),唯有進(jìn)行主動(dòng)管理。鋰電池,就像任何一個(gè)工業(yè)品,都是有風(fēng)險(xiǎn)的,現(xiàn)有電動(dòng)汽車的鋰電池管理,致力于避免出現(xiàn)人員傷亡,比如從冒煙到起火要有足夠預(yù)警時(shí)間讓人員撤離。盲目好大喜功,就忽略了這一點(diǎn),一旦出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),就失控了。

四是劣質(zhì)供應(yīng)商會(huì)出清,不能僅僅依靠價(jià)格競爭。很多人認(rèn)為,儲(chǔ)能的安全性要求比電動(dòng)汽車更低,因此會(huì)對(duì)安全性有所疏忽。同時(shí),儲(chǔ)能電站作為生產(chǎn)資料,要測算經(jīng)濟(jì)性(回報(bào)期和收益率),因此往往會(huì)傾向于選擇價(jià)格更低的供應(yīng)商。如果安全性要求提高,就會(huì)像電動(dòng)汽車行業(yè)一樣,低端鋰電池及系統(tǒng)集成商逐漸退出市場。

五是國有企業(yè)的投資運(yùn)營熱情會(huì)有所降低。儲(chǔ)能電站本質(zhì)上是一個(gè)生產(chǎn)資料,前期投入資金較大,回收周期較長,收益率并不豐厚,而民營企業(yè)沒有資金優(yōu)勢(shì),往往適合于資金成本較低、預(yù)期收益率不高的國有企業(yè),而今風(fēng)險(xiǎn)問題凸顯,勢(shì)必會(huì)打擊國有企業(yè)甚至金融機(jī)構(gòu)的投資積極性。如果沒有機(jī)構(gòu)最終買單,意味著這個(gè)行業(yè)會(huì)受到很大的制約。

近期轟轟烈烈的儲(chǔ)能,或許終于可以停下腳步,讓自己慢慢成長壯大了。少一些浮躁,多一些歷練,方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:北京儲(chǔ)能事故,儲(chǔ)能行業(yè)影響