近日，孚能科技SPS電池包首次高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)了中汽測(cè)評(píng)2024版C—NCAP整車(chē)級(jí)刮底安全嚴(yán)苛測(cè)試，再次彰顯了SPS的高安全性能和強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)。

為提升電動(dòng)汽車(chē)安全水平，中汽測(cè)評(píng)在2024版C—NCAP中創(chuàng)新增設(shè)電動(dòng)汽車(chē)刮底試驗(yàn)，C—NCAP成為全球首個(gè)引入該項(xiàng)目的NCAP體系。該試驗(yàn)要求車(chē)輛以30—31km/h的速度撞擊直徑150mm的球形壁障，壁障頂端與碰撞目標(biāo)部件中心線(xiàn)重合，垂直方向位于電池包前端底面上方30—34mm處，以此排查電池包起火爆炸、絕緣異常、電解液泄漏等隱患。

為全方位驗(yàn)證SPS的高安全性能，孚能科技SPS電池包進(jìn)行了首次整車(chē)級(jí)刮底安全測(cè)試。本次測(cè)試包含30km/h正向行駛刮底和5km/h反向行駛（倒車(chē)）刮底兩個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目。在正向刮底測(cè)試中，電池包與水平面呈3°夾角，沿+X向（整車(chē)正向行駛方向），以30km/h速度駛向直徑為150mm的實(shí)心半球，實(shí)心半球頂部與電池包底部垂直重疊30mm。而在反向行駛（倒車(chē)）刮底測(cè)試中，電池包夾角不變，沿-X向（整車(chē)倒車(chē)行駛方向），以5km/h速度駛向?qū)嵭陌肭颍抑丿B量要求一致。

此次測(cè)試為裸電池包測(cè)試，未配備整車(chē)底護(hù)板，模擬了整車(chē)行駛下方遇較大障礙物，底盤(pán)磕碰以及倒車(chē)時(shí)底盤(pán)硬物刮底的極端工況。即便如此，測(cè)試后電池包僅輕微劃痕，無(wú)明顯變形，充分證明了其卓越的安全性能。SPS電池包能在嚴(yán)苛測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，得益于其領(lǐng)先的技術(shù)和設(shè)計(jì)。SPS采用高本征安全的化學(xué)材料，從源頭提升電池安全性，大幅降低熱失控、短路風(fēng)險(xiǎn)；搭配高強(qiáng)度鋁合金結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)360°安全防護(hù)，為電池包構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

目前，孚能科技SPS大軟包產(chǎn)品已正式量產(chǎn)，取得重大突破。在市場(chǎng)拓展上，SPS產(chǎn)品已獲得廣汽、吉利、東風(fēng)、江鈴等知名車(chē)企客戶(hù)項(xiàng)目定點(diǎn)，助力公司擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多高品質(zhì)、高安全的動(dòng)力電池產(chǎn)品。