政策與經(jīng)濟
重慶市兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目（長壽段）迎來多個重大施工節(jié)點
近日，由重慶城投江長建設有限公司投資建設、中交路橋建設有限公司承建的重慶市兩江新區(qū)-長壽區(qū)快速通道項目(長壽段)經(jīng)開區(qū)隧道左洞正式進入掘進作業(yè)、項目首段 1200 米路基進入路面施工階段、主線 14 號橋項目首聯(lián)現(xiàn)澆梁正式進入施工、主線 15 號橋正式進入上部連續(xù)剛構現(xiàn)澆階段、晏家隧道左洞掘進即將突破 1500 米大關。
經(jīng)開區(qū)隧道全長約261米，隧道布置為雙向四車道隧道；隧道洞門形式：進口為削竹式、出口為端墻式。目前已完成進出口套拱及大管棚施工，出口端掘進施工組織已準備就緒，正在進行掘進作業(yè)。
首段路基1200米路面施工位于主線12號橋與收費站之間，路基總寬度29米,半幅凈寬12米。路面結構共計0.8米,路基分部工程水穩(wěn)攤鋪共計103490.7平。施工過程嚴格遵循設計規(guī)范要求，路基完成施工經(jīng)驗收合格后再進行路面底基層、基層施工，路面底基層、基層采取全幅施工的方式，底基層施工完成經(jīng)檢驗合格滿足要求后，進行基層施工。水泥穩(wěn)定碎石、混凝土應嚴格控制配合比，保證足夠的壓實度和平整度，基層、底基層采用骨架密實型、振動成型法施工。底基層與基層施工做好計劃安排，保證施工連續(xù)性。施工過程檢驗試驗情況，遵循現(xiàn)場監(jiān)理見證專項檢查的要求，檢測單位對壓實度進行了檢測，檢測結果均符合設計要求。
主線14號橋全長492米，共五聯(lián)。第一、二和五聯(lián)上部結構采用預制預應力混凝土T梁、結構及橋面均連續(xù)，第三聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，第四聯(lián)上部結構采用變截面現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構采用圓墩加蓋梁形，（樁承）重力式U型橋臺。橋梁上跨晏家聯(lián)絡道、現(xiàn)狀河道和龍門橋水庫泄洪通道，地形復雜，支架基底處理難度大，支架搭設高度大，跨泄洪通道鋼管柱+貝雷梁支架搭設最大高度達37米。
主線15號橋全長659.484米，橋梁上跨現(xiàn)狀溝谷和渝長復線高速，且分左右幅布置，共七聯(lián)。第一和七聯(lián)上部結構采用預制預應力混凝土T梁、結構及橋面均連續(xù)，第二、四和五聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁，第三聯(lián)上部結構采用鋼箱梁；第六聯(lián)上部結構采用預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋外，下部結構分別采用圓墩加蓋梁形式和矩形空心墩兩種，（樁承）重力式U型橋臺。
晏家隧道左洞全長4450米，右洞全長4460米，為特長隧道。本標段施工長壽段左洞長2174米，右洞長2185米。目前，晏家隧道左洞已進尺1433米。隧道不良地質多，施工環(huán)境復雜，隧道穿越高瓦斯區(qū)、采空區(qū)、斷層、巖溶、高壓富水、突水突泥、腐蝕性等不良地質段，施工安全風險高，不可控因素較多。為此，中交路建項目團隊多管齊下，以科研創(chuàng)新為抓手，開展校企合作，成立科研創(chuàng)新工作室，創(chuàng)新應運工藝工法，開展地質預報超前探測及引進三臂拱架臺車等，多舉措確保隧道施工高質量推進。
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