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重構(gòu)人車交互未來(lái):酷開(kāi)AI智能體亮相ATC

2025-07-16 17:15:37 5e

在2025第四屆ATC智能座艙及智能內(nèi)飾技術(shù)周,酷開(kāi)科技成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。在汽車人機(jī)交互技術(shù)峰會(huì)上,深圳酷開(kāi)科技、南京酷開(kāi)智慧屏總經(jīng)理黃天健發(fā)表了《以意圖為中心的智能座艙未來(lái)交互》主題演講,并首次公開(kāi)酷開(kāi)為汽車研發(fā)的AI智能體平臺(tái)生態(tài)全景圖,展示了從“指令執(zhí)行”到“需求滿足”的交互范式革新。憑借1+N智能體平臺(tái),酷開(kāi)正在重構(gòu)人車交互邏輯,讓智能座艙成為理解用戶、主動(dòng)服務(wù)的“第三生活空間”。

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人車交互的又一次革命,從物理按鈕到AI感知

人車交互的進(jìn)化史,始終是技術(shù)推動(dòng)體驗(yàn)革新的縮影。最初,物理按鍵作為主要交互介質(zhì),用戶需要逐級(jí)查找并操作每一個(gè)功能。隨著汽車智能化浪潮的推進(jìn),觸控屏和多模態(tài)輸入成為新主流,雖然在視覺(jué)與操作便捷性上取得了突破,但這種方式依然屬于“被動(dòng)響應(yīng)”——系統(tǒng)僅僅接收用戶需求,執(zhí)行用戶明確下達(dá)的指令。

這一困境,正在被酷開(kāi)提出的“零層級(jí)交互”重新定義。不同于傳統(tǒng)人機(jī)界面(HMI)模式,黃天健提到如今的車載座艙需要滿足上下文感知和需求解析,用戶不再需要思考“去打開(kāi)哪個(gè)應(yīng)用找到哪個(gè)功能”,而是可以直接說(shuō)出需求,由智能體自主完成從識(shí)別到調(diào)度,再到給出解決方案的全過(guò)程。

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這種交互變革的關(guān)鍵,在于酷開(kāi)超級(jí)智能體所具備的全局感知和動(dòng)態(tài)編排能力。它不僅響應(yīng)“導(dǎo)航去機(jī)場(chǎng)”這樣的指令,還能在用戶提出“我今天要去出差”時(shí),聯(lián)動(dòng)多智能體同時(shí)處理導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)、行李提醒、會(huì)議梗概等多任務(wù),無(wú)需用戶切換應(yīng)用或?qū)訉狱c(diǎn)選。

在酷開(kāi)的定義中超級(jí)智能體不是一個(gè)“更聽(tīng)話的助手”,而是一個(gè)“更懂你的管家”。這意味著它不再局限于執(zhí)行單一任務(wù),而是能夠理解用戶的長(zhǎng)期偏好和當(dāng)下情境,提供主動(dòng)、連續(xù)、自然的服務(wù)體驗(yàn)。

隨著用戶對(duì)智能座艙體驗(yàn)提出更高要求,酷開(kāi)的技術(shù)進(jìn)化路徑揭示了一個(gè)方向:未來(lái)的車內(nèi)交互,不再是冰冷的按鈕與屏幕的堆疊,而是一個(gè)能感知、推理、決策的“第三生活空間”。

1+N智能體平臺(tái),重塑交互范式

這種從“工具”到“伙伴”的進(jìn)化,在酷開(kāi)的1+N智能體平臺(tái)中得到了具體化。作為平臺(tái)的核心,“1”超級(jí)智能體不僅具備高精準(zhǔn)的語(yǔ)義識(shí)別、用戶記憶和上下文感知能力,還能進(jìn)行全局調(diào)度,像一位隨時(shí)在線的管家,理解用戶的需求并協(xié)調(diào)各類服務(wù)。

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與之協(xié)同的,是覆蓋多元場(chǎng)景的“N”個(gè)專業(yè)智能體。在影音娛樂(lè)中,用戶只需說(shuō)出一句“來(lái)一部合家歡電影”,車載智慧大屏即可精準(zhǔn)推薦并無(wú)縫播放;生活服務(wù)則延伸到新聞播報(bào)、出行提醒乃至個(gè)性化的外賣建議;在健康管理上,它能通過(guò)海量數(shù)據(jù)庫(kù)提供用藥咨詢、癥狀自查和智能分診,成為車內(nèi)的隨身健康顧問(wèn);而在創(chuàng)作領(lǐng)域,AI小畫(huà)家和AI作曲功能,讓用戶在旅途中也能釋放靈感。

在現(xiàn)場(chǎng),黃天健還具體演示1+N智能體平臺(tái)如何具體操作。比如,用戶一句“我想去露營(yíng)推薦”,系統(tǒng)便能調(diào)用生活智能體推薦相應(yīng)合適的地點(diǎn),無(wú)需任何多余操作。

支撐這一切的,是酷開(kāi)在數(shù)據(jù)層面的深厚積累——2億+激活設(shè)備、70億次/日交互分析,以及9500萬(wàn)+數(shù)據(jù)資產(chǎn),構(gòu)成了智能體矩陣的強(qiáng)大底座。正是這種能力,讓酷開(kāi)1+N智能體平臺(tái)成為一個(gè)能夠感知、推理、決策的智能體系,不僅適配車企全棧式引入,也支持按需接入,實(shí)現(xiàn)靈活的生態(tài)合作。

在酷開(kāi)看來(lái),1+N智能體平臺(tái)不止是一個(gè)技術(shù)方案,更是智能座艙未來(lái)可能的答案。

賦能智慧出行,共建開(kāi)放生態(tài)

酷開(kāi)作為大屏生態(tài)的先行者,在電視領(lǐng)域積累了多年的智能體技術(shù)和用戶場(chǎng)景洞察,早已驗(yàn)證了在復(fù)雜場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)用戶需求感知、服務(wù)調(diào)度的可行性,構(gòu)建了成熟的1+N智能體平臺(tái)體系。如今,這一能力正被系統(tǒng)化遷移到汽車座艙,讓大屏的交互邏輯與智能服務(wù)能力在車內(nèi)延續(xù),重構(gòu)人車交互邏輯。

在本次ATC汽車技術(shù)平臺(tái)聚焦人機(jī)交互與智能座艙的垂直峰會(huì)上,酷開(kāi)科技針對(duì)300位與會(huì)嘉賓所代表企業(yè)(包括整車廠與汽車生態(tài)企業(yè))的智能化需求,推出兩種合作模式:一是整體引入1+N智能體平臺(tái),助車企快速構(gòu)建完整智慧座艙能力;二是按需接入專業(yè)智能體,靈活補(bǔ)足特定場(chǎng)景短板,推動(dòng)開(kāi)放生態(tài)建設(shè)。這一策略使1+N智能體平臺(tái)既能高效適配不同車型,也為車企打造差異化體驗(yàn)提供了可能。

這一理念已經(jīng)在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。以奔騰小馬智慧大屏為例,借助酷開(kāi)AI智能體平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的多場(chǎng)景無(wú)感交互:從影音娛樂(lè)到兒童陪伴、生活服務(wù),多個(gè)專業(yè)智能體協(xié)同運(yùn)作,不僅優(yōu)化了駕駛體驗(yàn),更顯著提升了用戶滿意度,展現(xiàn)了1+N智能體平臺(tái)在汽車場(chǎng)景的落地價(jià)值。

酷開(kāi)始終強(qiáng)調(diào),其目標(biāo)不是構(gòu)建封閉的AI生態(tài),而是以技術(shù)支持者的身份,與車企和座艙廠商共同推動(dòng)智能座艙能力提升,賦能整個(gè)行業(yè)走向更加開(kāi)放、協(xié)作的未來(lái)。

“酷開(kāi)不僅在做座艙技術(shù),更在重構(gòu)‘人與車’的關(guān)系。”——這是酷開(kāi)在ATC智能座艙技術(shù)周拋出的時(shí)代命題。當(dāng)AI從幕后走向前臺(tái),座艙不再是冷冰冰的硬件集成,而是一個(gè)能夠洞察用戶、理解場(chǎng)景、主動(dòng)響應(yīng)的“第三生活空間”。憑借1+N智能體平臺(tái),酷開(kāi)為智能座艙行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿,推動(dòng)人車關(guān)系從單向指令走向深度協(xié)作,讓每一程出行都成為人與AI共生的智能體驗(yàn)。




責(zé)任編輯: 江曉蓓

標(biāo)簽:酷開(kāi)AI智能體,人車交互未來(lái)