“作為能源，秸稈可用于生產(chǎn)乙醇、可再生航空燃油等;作為材料，可制成農(nóng)用地膜、特種紙等，具備可降解特性。”在浙大衢州“兩院”生物基化學(xué)品研究所所長李正龍眼中，秸稈是極具潛力的可再生資源。

8月10日，”活力中國調(diào)研行“采訪團(tuán)一行來到浙大衢州“兩院”(即浙江大學(xué)工程師學(xué)院衢州分院、浙江大學(xué)衢州研究院)，實(shí)地探訪科技創(chuàng)新前沿陣地，挖掘區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐，探尋高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

秸稈，過去一度讓農(nóng)戶犯難：燒，污染環(huán)境;堆，滋生蟲害。而衢州是油菜種植大市，播種面積連續(xù)10年位列全省第一，油菜秸稈單季產(chǎn)生量約8萬噸。

農(nóng)作物秸稈含有豐富的有機(jī)質(zhì)、半纖維素、纖維素、木質(zhì)素等，“通過生物發(fā)酵技術(shù)，秸稈可以制成衣服、地膜、餐具等，可逐步代替化學(xué)纖維和化學(xué)塑料，具有環(huán)保、無毒、可降解的特點(diǎn)。”李正龍說。

以秸稈生產(chǎn)航空燃油為例，傳統(tǒng)的秸稈制備航油路線主要通過乙醇脫水制乙烯，然后再經(jīng)多步齊聚加氫獲得可再生航油。這一技術(shù)操作單元多，各步反應(yīng)條件差異大，存在能量管理困難且成本較高的問題。

“我們組織了多輪攻關(guān)，突破性開發(fā)了乙醇一步制C3+烯烴技術(shù)。這不僅大大減少了操作單元的數(shù)量，同時(shí)能量需求進(jìn)一步減少，極大降低工藝固定成本和運(yùn)行成本，并且得到的可再生航油收率高，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均符合或優(yōu)于美國Jet A標(biāo)準(zhǔn)。”生物基化學(xué)品研究所副所長、特聘副研究員王洪坤說，這一技術(shù)路線原料和產(chǎn)物靈活，可同時(shí)聯(lián)產(chǎn)α-烯烴等，應(yīng)用前景廣闊。

《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確指出，重點(diǎn)發(fā)展可再生航空燃油技術(shù)。據(jù)測(cè)算，未來，我國可再生航空燃油有望形成約3.6億噸的市場(chǎng)需求。

小小秸稈實(shí)現(xiàn)了“逆襲”。“目前，全市已完成油菜收割任務(wù)的70%，其中3萬噸秸稈依照農(nóng)戶意愿就地粉碎科學(xué)還田，剩余2.6萬噸秸稈統(tǒng)一收儲(chǔ)后提供給本地企業(yè)開發(fā)利用。”衢州市美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中心相關(guān)工作人員說。在越來越好的再生利用前景加持下，秸稈的“身價(jià)”水漲船高，制成農(nóng)用地膜后每噸在1萬元至2萬元，制成可再生航空燃油每噸可達(dá)2萬元。