大集團(tuán)鐵路專(zhuān)線偷偷“塌方”一事昨天一大早鬼谷先生就知道了可是介于保密性不敢直言相告，據(jù)悉已臨時(shí)修繕，可容小批量通過(guò)，正式加固方案還在研究中，影響未知，據(jù)大集團(tuán)客戶透露以大集團(tuán)的效率5日之內(nèi)就可恢復(fù)正常，不足為慮。這樣港口煤價(jià)可以稍微緩一口氣，指數(shù)亦是如此，甚至?xí)蠓€(wěn)。

至于月底大秦線檢修預(yù)期+月底產(chǎn)量收縮+空單以及一些補(bǔ)庫(kù)需求，會(huì)使流動(dòng)性得到一些改善，暫時(shí)看華東高溫利多(下旬冷空氣)，水電利空。如果市場(chǎng)開(kāi)始交易需求那么再好也就只有短暫的小行情，如果囤煤拋去短道、損耗、資金成本、存放費(fèi)用等剩下的三瓜兩棗勉強(qiáng)可以解決溫飽，說(shuō)不定還得虧錢(qián)，漲幅這取決于貿(mào)易商囤煤行為的規(guī)模大小，說(shuō)不定可能只有漲跌互現(xiàn)，但可以確定的是又要上演擊鼓傳花的游戲了，鼓停人麻。如果大集團(tuán)受“塌方”事件影響后提前提庫(kù)，小行情有可能提前。如果要想成就大行情就離不開(kāi)政策+預(yù)期+人性，硬三件套，單挑就是垃圾。要么就是暖冬逼著擦屁股紙大動(dòng)干戈出現(xiàn)錯(cuò)誤，除此之外別無(wú)他法。不管行情大小“得下游者得天下”的理念永不過(guò)時(shí)，否則就只有死道友不死貧道的甩鍋“獨(dú)木橋”，畢竟兩條腿走路總比一條腿走路要穩(wěn)當(dāng)?shù)亩唷?/p>

總而言之，市場(chǎng)千變?nèi)f化，一定要與時(shí)俱進(jìn)，秉持“干中學(xué)”的理念，不要被歷史和貪婪蒙蔽了雙眼。人性中的情緒、共識(shí)、投機(jī)都要以政策和預(yù)期為契機(jī)才可以效果最大化，不能僭越，否則害人害己。