早7時至9時，下午4時至7時是市民上下班相對集中的早晚高峰期，而這兩個時段也是出租車白班和夜班交班時間。打車難也集中體現(xiàn)在這兩個時段。“油改氣”以后的出租車加不上氣，已成為了打車難的一個原因。近日，本報記者通過采訪25座加氣站繪出“加氣地圖”，幫出租車司機全面掌握沈陽市加氣站情況，盡量避開加氣高峰。

“加氣難”造成出租車輛“氣堵”

沈陽市交通局一名工作人員表示，沈陽市城區(qū)出租汽車總量為174844輛，在全國15個副省級城市排名第一，在全國所有城市中位列第四。其中雙燃料出租車9708輛，另外加上自行改裝的出租車，現(xiàn)有的雙燃料車已經(jīng)超過1萬輛，而且由于燃?xì)廛囕v省費用，出租車“油改氣”的數(shù)量還在增加。

排除道路施工和擁堵對行車的影響，造成“打車難”的原因大概有三種，乘客相對時間內(nèi)集中打車；出租車不合理的交接班時間；加油、加氣站短時間內(nèi)的飽和造成車輛無法盡快上道運營。前兩種原因可以通過科學(xué)調(diào)整，盡量避免人為的高峰出現(xiàn)。而加氣的出租車在加氣站造成的滯留，只能通過相應(yīng)配套設(shè)施的健全才能得到解決。

“每天油耗都是由當(dāng)班的司機各自負(fù)責(zé)，這就得在交班的時候車是滿油狀態(tài)。所以交接班前必須去加氣站加氣，但是同時加氣的車多了，就得排上半小時甚至一個小時才能上氣。而這段時間正是客源多的時候，看著路上到處打車的人，我們也沒辦法，只能認(rèn)了。”出租車司機王師傅說。

很多燒氣的出租車司機都有這樣的抱怨，他們也想了很多辦法，希望避開加氣的高峰時間，但是長久以來形成的交接班制度，使他們只能選擇“認(rèn)了”。

25個加氣站6個停業(yè)改造

每一個燒氣的出租車司機都記得一些汽車加氣站的地址，這些加氣站大都集中在一環(huán)外與二環(huán)附近。

“離市區(qū)近的加氣站加氣的車比較多，排隊時間長，離市區(qū)遠(yuǎn)的跑一趟也得跑出十幾公里遠(yuǎn)，費時、費油。除了交接班時間，我們一般是跑到哪遇到加氣站就補上點氣。”王師傅說。

據(jù)王師傅介紹，出租車每天大約跑30公里左右，氣罐有50升、60升、80升和100升等規(guī)格。每罐氣能跑200—300公里。小罐每天需要加滿兩次氣，而大罐一天也至少需要加滿一次氣。

王師傅手里有一個加氣站地址表，上面列舉了沈陽市內(nèi)(三環(huán)內(nèi))25座加氣站的地址。按照這個地址表，本報記者對這25個加氣站分別進行了采訪，這些加氣站分別歸屬8家經(jīng)營單位和個人，其中有3個LPG(液化天然氣)加氣站，其余全是CNG(壓縮天然氣)加氣站。6個加氣站處于停業(yè)和維修狀態(tài)。

一名業(yè)內(nèi)人士表示，由于LPG屬于已經(jīng)過時的產(chǎn)品，正在逐步被升級改造成CNG系統(tǒng)，很多加氣站的停業(yè)維修改造均與此有關(guān)。

三年內(nèi)再增加20座加氣站

沈陽燃?xì)饧瘓F有限公司總經(jīng)理張國輝表示，沈陽將更新2300臺出租車，全部采用清潔能源車，天然氣作為一種綠色環(huán)保能源已經(jīng)逐漸成為了城市動力的主流，為滿足日益增長的雙燃料出租車、公交車、長途汽車和重型運輸卡車的加氣需求，沈陽燃?xì)饧瘓F有限公司在三年內(nèi)將再規(guī)劃建設(shè)20個加氣站，為推廣這種環(huán)保節(jié)能的綠色能源作貢獻。

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根據(jù)記者對25個加氣站的實地調(diào)查，每天加氣站均會有三個高峰。

凌晨3時至6時；下午2時至6時；晚上10時至凌晨1時。

由于加氣站所處的地理位置不同，在高峰期加氣少的會有20—30輛車，多的甚至達(dá)到500輛車。

距離市內(nèi)較近的加氣站在高峰期車輛較多，希望需要加氣的出租車司機根據(jù)行車路線，在高峰期盡量選擇三環(huán)左右的加氣站，避開集中加氣的高峰加氣站，以免耽誤時間。