國家鐵路貨運最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，全國鐵路累計發(fā)送貨物12.99億噸，同比增長3.6%;日均裝車量達(dá)18萬車，同比提升4.7%。這張貨運成績單是鐵路部門在保民生、強物流、穩(wěn)外貿(mào)三條戰(zhàn)線上的精準(zhǔn)發(fā)力，折射出中國經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。

鐵路貨運一頭連著生產(chǎn)端，一頭牽著民生端。面對能源保供、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定等關(guān)鍵任務(wù)，鐵路部門優(yōu)化運力配置，強化重點物資運輸保障。1至4月鐵路發(fā)送煤炭6.72億噸，其中電煤4.64億噸，直供電廠存煤維持高位運行，為能源安全筑牢“壓艙石”。礦建材料、冶煉物資運輸同比分別增長29.3%和10.7%，有力支撐基建與制造業(yè)穩(wěn)產(chǎn)擴(kuò)能。這種精準(zhǔn)發(fā)力的背后，是鐵路部門對國家戰(zhàn)略需求的深刻把握。通過統(tǒng)籌大秦、浩吉等干線運能，開辟疆煤外運綠色通道，鐵路貨運既保障了“量”的穩(wěn)定，更實現(xiàn)了“質(zhì)”的升級。鐵路部門用“多拉快跑”的實際行動，為千家萬戶送去溫暖，為工廠生產(chǎn)注入動力，推動能源保供從“保得了”向“保得好”躍升。

貨運數(shù)據(jù)的增長，不僅是運力的提升，更是服務(wù)模式的革新。鐵路部門跳出傳統(tǒng)運輸思維，以物流總包、多式聯(lián)運等新模式重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。4月新簽物流總包合同114個，合同運量同比激增350%，“豫焦魯煤”等重來重去班列的創(chuàng)新實踐，推動大宗貨物運輸從“單一環(huán)節(jié)”轉(zhuǎn)向“全鏈條服務(wù)”。更深層次的變革在于“一單制”多式聯(lián)運產(chǎn)品的推廣。通過與航運企業(yè)協(xié)同開發(fā)119個聯(lián)運產(chǎn)品，鐵路物流實現(xiàn)“一次委托、一單到底”，保證高效穩(wěn)定的同時降低綜合成本。鐵水聯(lián)運集裝箱發(fā)送量同比增長19.1%，印證了“宜鐵則鐵、宜水則水”的運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整成效。而鐵路物流金融服務(wù)的拓展，195億元授信融資精準(zhǔn)滴灌中小微企業(yè)，更凸顯鐵路從“運輸工具”向“供應(yīng)鏈服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型理念。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，鐵路跨境運輸成為暢通雙循環(huán)的關(guān)鍵紐帶。1至4月，中歐班列穩(wěn)定開行，中亞班列發(fā)送量同比增長21%，中老鐵路跨境貨運量突破197.6萬噸。這些數(shù)字背后，是鐵路部門通過優(yōu)化口岸作業(yè)、強化全程盯控，提升“鋼鐵駝隊”的運力運效，讓“中國制造”搭乘班列走向世界，讓海外商品通過鐵路進(jìn)入中國，帶動了貿(mào)易的“雙向奔赴”。這種“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的升級，正是“一帶一路”倡議下設(shè)施聯(lián)通催生經(jīng)貿(mào)融通的生動寫照。

站在新發(fā)展格局的高度觀察，從保供穩(wěn)鏈的“硬支撐”到降本增效的“軟實力”，從國內(nèi)大循環(huán)的“動力源”到國際合作的“連接器”，鐵路大動脈正以更高效率、更低成本、更優(yōu)服務(wù)，為實體經(jīng)濟(jì)注入澎湃動能。隨著鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)的加速推進(jìn)，這條貫通南北、聯(lián)動中外的鋼鐵脈絡(luò)，必將為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更堅實的戰(zhàn)略支撐。