2003年，劉永輝入職中交三航局寧波分公司，先后擔任技術(shù)員、技術(shù)質(zhì)量部長、項目總工、項目經(jīng)理、公司副總工程師等職務(wù)。2007年，作為公司最早一批“出海”的人，劉永輝全程參與了馬來西亞檳城二橋項目的建設(shè)，從此開啟了他與馬來西亞的“不解之緣”，一干就是5年。2019年，時隔5年，他再次主動請纓，毅然踏上馬來西亞的建設(shè)征程。

使命必達 當好硬核出征的“破冰者”

2019年5月，初到日拔大橋，擺在劉永輝面前的第一個“攔路虎”便是設(shè)計圖紙的“不完整”，與設(shè)計和監(jiān)理單位多次溝通都沒有進展。“沒有正確的圖紙，現(xiàn)場怎么干活？”劉永輝焦急的在辦公樓頂望著眼前的日拔河畔。

“既然他們的效率慢，我們決不能坐以待斃，我們來幫他們做，加快進度”，技術(shù)員出身的劉永輝深諳前期設(shè)計變更的重要性。萬事開頭難，何況還是在海外。為打破圖紙壁壘，劉永輝主動出擊，一方面，組織現(xiàn)場技術(shù)部門投入到圖紙復(fù)核和設(shè)計優(yōu)化變更中，我方提出問題和解決方案，設(shè)計和監(jiān)理單位進行澄清和批復(fù)；另一方面，帶領(lǐng)工程部門進行試驗樁承載能力自平衡試驗，調(diào)遣旋挖鉆機等機械設(shè)備，統(tǒng)籌安排2.5米大直徑主墩樁基的施工。歷時半年，劉永輝帶領(lǐng)項目團隊提出62項TQ設(shè)計問題，解決了前期開工圖紙不完整的制約因素，保證了大橋主墩樁基的順利進行。

敢打敢拼 勇當一線建設(shè)的“突圍者”

2020年，一場突然襲來的新冠疫情打亂了劉永輝的整體布局，工人無法出境、材料滯留國內(nèi)、馬來西亞行動管制...多種問題復(fù)雜交織，工程一度進入無限期停滯。

“工地就是陣地，現(xiàn)場就是考場，如何才能保證項目建設(shè)進度，交上滿意的答卷”？劉永輝選擇挑起大梁，迎難而上。為了打破現(xiàn)有僵局，劉永輝突破思想藩籬，堅持優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新施工方案，尋求發(fā)展新突破。結(jié)合項目實際情況，他采取“定項、定人、定責”的工作模式，對日常工作進行“清單化”“網(wǎng)絡(luò)化”全覆蓋，他主動擔起重擔，劃分8個獨立施工區(qū)域，實行1名施工員+10名外勞的自營工作模式，4個作業(yè)面、3大工種同步施工，提高工作效率，縮短施工工期。

日拔大橋主塔塔高88.5米，塔吊、施工電梯等特種設(shè)備管理和高空作業(yè)風險大，且主橋主梁為型混凝土結(jié)構(gòu)，單側(cè)單梁段混凝土重約500噸，采用牽索掛籃懸臂澆筑施工工藝。主梁縱向沒有預(yù)應(yīng)力，光斜拉索張拉就有3個階段，掛籃施工梁段要進行4次張拉才能完成。成橋調(diào)索，部分斜拉索需要進行放張，施工線形控制難度大。

面對如此復(fù)雜的工藝，雖說有黔張常鐵路阿蓬江特大橋的施工經(jīng)驗，但劉永輝仍不敢有絲毫松懈。他帶領(lǐng)團隊深入分析各類風險源，并制定針對性的防范措施，創(chuàng)新采用勁性骨架定位預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線先穿工藝及兩端同時分階段超張拉施工技術(shù)，并對牽索掛籃進行特殊優(yōu)化設(shè)計，采用專用高塔穿索機精準安裝單根斜拉索。同時，運用專業(yè)軟件進行模擬計算分析，實時監(jiān)測施工數(shù)據(jù)，并精心制作梁段斜拉索張拉工裝，確保施工精準可控，有效降低安全風險，保障工程順利推進。

在他的帶領(lǐng)和團隊的共同努力下，2024年9月22日，日拔大橋主橋提前20天順利合龍。2025年3月23日，日拔大橋順利通車，為近30萬人口提供更加便捷的出行選擇，進一步提升區(qū)域物流運輸效率，促進民都魯及日拔地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

精益管理 當好價值創(chuàng)造的“引領(lǐng)者”

“項目不僅要做好，而且要創(chuàng)效。”作為項目經(jīng)理，劉永輝不僅關(guān)注施工建設(shè)，還高度重視二次經(jīng)營和成本管理，助推項目效益最大化。他帶領(lǐng)商務(wù)團隊主動研究馬來西亞政府政策，與業(yè)主保持良好溝通，推動變更索賠和計量批復(fù)工作。項目團隊累計提交TQ206項，他通過優(yōu)化設(shè)計變更、合理規(guī)避虧損項、加強進出口退稅管理等方式，為項目節(jié)約成本，為公司創(chuàng)造價值。

從國內(nèi)到國外，從專業(yè)崗位到全面統(tǒng)籌工作，角色的轉(zhuǎn)變并沒有讓劉永輝產(chǎn)生“本領(lǐng)恐慌”，他深耕工程項目一線，撲下身子抓落實，挺起嵴梁擔重任，抓安全、提質(zhì)量、育人才，逐漸實現(xiàn)將格盟納河日拔大橋從一片荒蕪到聯(lián)通民都魯市區(qū)與日拔區(qū)的最美“新地標”。

“安全是項目的生命線，質(zhì)量是工程的基石。”這是劉永輝常掛在嘴邊的一句話。他始終秉承著“安全第一”的理念，為全面提升項目安全管理，劉永輝創(chuàng)新性地提出“三個一管理模式”，即“理一理，強體系；抓一抓，強監(jiān)管；推一推，強意識”，做到安全工作有計劃、計劃工作有檢查、檢查問題重落實。通過網(wǎng)格化管理、領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查、班前會等多項機制，將安全責任壓實到每一個環(huán)節(jié)。在他的嚴格管理下，項目實現(xiàn)了全周期“零事故”目標，榮獲2023年度中交三航局文明工地、中交三航局寧波分公司文明工地等多項榮譽。

同時，他大力推動技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管理，帶領(lǐng)團隊開展科技攻關(guān)，攻克多項施工難題。其中，“氣舉法”拔除大直徑深埋鋼護筒施工工法獲交通運輸部2023年度水運工程一級工法，“前支點掛籃安裝安全技術(shù)交底可視化成果”獲評中交集團暨中國交建2023年度優(yōu)秀技術(shù)成果，“提高雙塔雙索面主梁軸線偏位合格率”QC成果獲上海工程建設(shè)協(xié)會2024年度QC二等獎。項目團隊還獲得中交三航局海外技術(shù)創(chuàng)新獎和公司科技管理先進集體稱號。

劉永輝深知，優(yōu)秀的團隊是項目成功的關(guān)鍵。他積極營造“靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作”的團隊文化，重視青年員工培養(yǎng)，推動實施“青年職工素養(yǎng)提升工程”，通過“每周一課”講座、“施工技術(shù)專題交流會”等方式，提高青年員工的專業(yè)技術(shù)能力。如今，日拔項目團隊已有7名職工進入公司梯隊培養(yǎng)，團隊整體實力進一步提升。項目團隊榮獲中交集團“優(yōu)秀青年突擊隊”、中交三航局先進集體，并獲砂拉越民都魯省政府“卓越貢獻獎”和砂拉越公共工程局“優(yōu)秀管理團隊”稱號等多項榮譽。

“騏驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不舍。”如今，劉永輝已經(jīng)圓滿地完成了日拔大橋項目的任務(wù)，又奔赴砂拉越KUTS（藍線2標）開啟新的征程。他將繼續(xù)帶領(lǐng)團隊，用踏石留印、抓鐵有痕、沖鋒在前的主動擔當精神，再接再厲、爭優(yōu)創(chuàng)先，努力打造更多精品工程。