復(fù)雜路況輕松逾越  全地形通行無壓力

商用皮卡的載重爬坡性能一直是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。機(jī)械工程楊師傅就領(lǐng)到了這一“光榮”任務(wù)，開著滿載1噸救援設(shè)備的雷達(dá)金剛EV與載重500kg的燃油皮卡一同出發(fā)，去營(yíng)救一輛被困的SUV。出發(fā)沒多久，雷達(dá)金剛EV瞬間沒了蹤影，讓后面的燃油皮卡司機(jī)直接破防，發(fā)出了“連尾燈都看不到，電車就是快”的感嘆。就在燃油皮卡司機(jī)為即將到來的坡道而竊喜，以為可以阻攔楊師傅去路的時(shí)候，現(xiàn)實(shí)再次給了他狠狠一擊：燃油皮卡幾次在坡上打滑，哪怕減重10%依然無法上坡，底盤更是幾次磕底，無奈停在原處趴窩，最后還是依靠雷達(dá)金剛EV的拖拽牽引勉強(qiáng)爬上了坡。

反觀雷達(dá)金剛EV爬坡，雙電機(jī)四驅(qū)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，280kW高功率，485 N·m大扭矩，沒費(fèi)多大勁就輕松爬了上去。在面對(duì)坑洼不平的爛路時(shí)，楊師傅開啟了泥地駕駛模式，配合20毫秒級(jí)響應(yīng)的智能電四驅(qū)，輕松脫困，225mm最小離地間隙，接近角 23°、離去角 26°設(shè)計(jì)達(dá)到了專業(yè)越野車水平，也沒有磕到底盤，順利抵達(dá)救援目的地。楊師傅熟練的使用雷達(dá)金剛EV外放電功能為氣泵供電，給被困SUV輪胎充氣，圓滿完成了救援任務(wù)。

告別“工具車”刻板印象  駕乘體驗(yàn)再升級(jí)

在戶外高溫天氣下作業(yè)，皮卡的舒適性能也是此次體驗(yàn)活動(dòng)的重要一環(huán)。建筑工人張師傅就領(lǐng)到了“為工友選出一輛最舒服的工作車”的指令，當(dāng)天戶外溫度高達(dá)37度，在高溫暴曬一個(gè)小時(shí)之后，接受測(cè)試的雷達(dá)金剛EV和某燃油皮卡車內(nèi)溫度均超過了50度，活脫脫的一個(gè)“大蒸籠”。張師傅打開了2臺(tái)皮卡的空調(diào)系統(tǒng)，測(cè)試其空調(diào)制冷效果，15分鐘后，燃油皮卡的車內(nèi)溫度并沒有明顯下降，相反還彌漫著一股難聞的柴油味道，令人窒息，關(guān)上門窗車內(nèi)噪音高達(dá)92.2分貝，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在耳邊不斷回響，張師傅直言“一分鐘都待不下去”。

進(jìn)入雷達(dá)金剛EV的車內(nèi)，瞬間給了張師傅一個(gè)大大的驚喜，電動(dòng)壓縮機(jī)不僅安靜，沒有柴油機(jī)的那股轟鳴聲和柴油味，制冷效果也十分良好，不一會(huì)車內(nèi)溫度就降到了20.7度，制冷速度幾乎是燃油皮卡的3倍，高溫作業(yè)也能隨時(shí)享受一份舒適與清涼。雷達(dá)金剛EV的NVH性能也值得稱贊，關(guān)上車門車內(nèi)噪音僅36.8分貝，堪比圖書館級(jí)的靜音，用張師傅的話說：“關(guān)上門感覺整個(gè)世界都安靜了”。另外，雷達(dá)金剛EV的主駕還具備了前后上下調(diào)節(jié)功能，張師傅將座椅調(diào)至平整狀態(tài)，躺在上面瞇起了眼，親身經(jīng)歷測(cè)試的張師傅忍不住稱贊道：“純電皮卡是我們建筑工人最好的選擇”。

低能耗高續(xù)航  日常使用成本“輕”到底

90后植保女飛手陳女士和商貿(mào)運(yùn)輸個(gè)體戶鄭師傅則一同接受了用車成本的測(cè)試。之前一直開雷達(dá)金剛EV的陳女士這次換成了燃油皮卡，從電到油的轉(zhuǎn)變令習(xí)慣了純電皮卡便利性的陳女士頗為不適。后斗要裝上沉重的發(fā)電機(jī)，油桶才能給無人機(jī)充電，搬上搬下勞累不說，手上也沾滿了各種油漬，更令她難以忍受的是發(fā)電機(jī)的巨大噪音，即使在車內(nèi)作業(yè)也無法得到安寧，連空調(diào)吹出來的風(fēng)都是熱的，心情變得無比煩躁。不像雷達(dá)金剛EV，標(biāo)配了15kw外放電功能，插上充電槍就能給無人機(jī)充電，聲音也是無比安靜，低廉的用車成本更讓她可以毫無顧忌的開空調(diào)，空調(diào)制冷效果奇佳，車內(nèi)車外簡(jiǎn)直是2個(gè)世界。陳女士算了一筆經(jīng)濟(jì)賬：她平均一天要飛300多畝地，一天的用電量約為50多度，加上作業(yè)來回的路費(fèi)和空調(diào)費(fèi)用，平均一天的電費(fèi)要60-70塊錢，比燃油皮卡要省300多塊錢。“我一年要飛4萬多畝地，平均2-3天作業(yè)一次，一年光是電費(fèi)就能節(jié)約近萬元，長(zhǎng)期用下來省下的錢不可估量。如果我一開始就用燃油皮卡作業(yè)，如此高昂的用車成本不可能堅(jiān)持到現(xiàn)在。”對(duì)于雷達(dá)金剛EV的低廉用車成本，陳女士著實(shí)心服口服。

個(gè)體商貿(mào)戶鄭師傅則開著滿載910kg貨物的雷達(dá)金剛EV，與滿載500kg相同貨物的燃油皮卡一起出發(fā)送貨，測(cè)試在相同工況下的能耗情況。雷達(dá)金剛EV的貨箱長(zhǎng)近1.8米，幾乎是燃油皮卡的2倍，同樣滿載的情況下能多賺一倍的錢，低重心設(shè)計(jì)也很方便上下貨物。出發(fā)時(shí)，兩車均只剩下約50公里的續(xù)航能耗，沒多久2臺(tái)皮卡的能耗便出現(xiàn)了告急，二人分別去到加油站、充電樁補(bǔ)能，燃油皮卡司機(jī)一直在抱怨，這趟行程接近200公里，加100塊錢的油根本不夠用，最后統(tǒng)計(jì)加了150塊錢的油，送貨賺了3300元，扣除3000塊錢的進(jìn)貨成本和60元的油費(fèi)，一天賺了240塊錢。鄭師傅的雷達(dá)金剛EV充電只花了40元，跑200公里綽綽有余，因?yàn)槌杀镜土笮蝸碚卟痪?，一天送?0單，除去成本賺了540塊錢，賺錢能力是燃油皮卡的2倍多。鄭師傅高興的說道：“商業(yè)充電樁貴不少，如果使用家庭充電樁，還能多賺35塊錢。純電皮卡真是我們個(gè)體商貿(mào)戶的福音。”

此次吉利雷達(dá)金剛EV全民真測(cè)團(tuán)活動(dòng)不僅是一次產(chǎn)品性能的集中展示，更是吉利雷達(dá)對(duì)于未來出行場(chǎng)景的一次大膽探索。通過邀請(qǐng)不同身份的用戶參與，吉利雷達(dá)讓更多人切實(shí)感受到了新能源皮卡的無限可能。從城市物流到戶外作業(yè)，從日常通勤到周末出游，吉利雷達(dá)金剛EV憑借其卓越的裝載、爬坡能力，舒適的駕乘體驗(yàn)以及省錢經(jīng)濟(jì)的使用成本，成功拓寬了皮卡的應(yīng)用邊界。未來，吉利雷達(dá)將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神，不斷挖掘產(chǎn)品潛力，為用戶創(chuàng)造更多元化、更具想象力的出行與生活場(chǎng)景 ，引領(lǐng)新能源皮卡行業(yè)邁向新的高度。