氫能源汽車正以“比柴油車更環(huán)保、比鋰電更便捷”的優(yōu)勢，成為新能源領域的新風口。在臨港區(qū)，科泰克(山東)特種裝備科技有限公司憑借儲氫瓶研發(fā)制造優(yōu)勢，迅速在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置。

科泰克(山東)是北京科泰克科技有限責任公司控股企業(yè)，專業(yè)從事特種壓力容器等裝備的研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品涵蓋了車載氣瓶、無人機氣瓶、船用氣瓶三大類共20余種產(chǎn)品，實現(xiàn)了水陸空全場景覆蓋。

走進科泰克(山東)產(chǎn)品展廳，一款被解剖的重卡用儲氫瓶格外吸睛——內層是高強度鋁合金內膽，外層纏繞著厚重的碳纖維材料，用手輕敲便能發(fā)出清脆聲響。“這是我們的核心產(chǎn)品之一，385升容積的壓縮氫氣鋁內膽碳纖維全纏繞車載氫氣瓶，4個串聯(lián)起來就能讓49噸重卡續(xù)航達到500公里。”公司副總經(jīng)理葉云姣介紹。

在氫能重卡賽道上，這款儲氫瓶的優(yōu)勢尤為突出。相較于鋰電池等新能源重卡，氫氣瓶重卡不僅續(xù)航更長，還能突破環(huán)境限制——即便在零下40度的極寒天氣里，氫氣瓶能量密度基本不受影響，而鋰電池在零下10度左右便會出現(xiàn)電量大幅衰減;補能效率上，氫氣瓶重卡也具有明顯優(yōu)勢，同樣是49噸重卡，加滿氫氣僅需20分鐘，遠低于電車充電時長。

不止于氫能汽車領域的應用，科泰克(山東)還著眼于氫能源在無人機領域的潛力。今年6月，該企業(yè)自主研發(fā)的四旋翼氫動力無人機氣瓶在威海成功首飛，通過儲氫瓶輕量化設計，為無人機騰出了寶貴的有效載荷空間。在企業(yè)展廳角落里，一款氫能助力車同樣引人注目，內置的小型固態(tài)儲氫瓶僅裝20克氫氣，就能支撐車輛行駛50公里。

隨著戶外運動的興起，大家對自行車的需求也在逐步提升。科泰克(山東)抓住機會，在核心技術的基礎之上，快速研究并生產(chǎn)出新款氫能助力車，即使面對迎風、上坡等環(huán)境，也能輕松應對。

這樣的高效研發(fā)得益于北京科泰克多年的技術積累。目前，公司擁有多項專利，涵蓋了氫氣瓶結構優(yōu)化、安全防護技術等多個核心領域。

作為國內最早研制氫氣瓶的企業(yè)，北京科泰克的產(chǎn)品安全性能一直處在領先地位。“從研發(fā)、生產(chǎn)到測試，我們所有產(chǎn)品都經(jīng)過高強度的火燒實驗、撞擊實驗、疲勞試驗等，不需要擔心質量問題。”葉云姣說。

為何選擇落戶臨港區(qū)?葉云姣給出清晰答案：“這里的碳纖維產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和區(qū)位、營商環(huán)境，是我們落戶的關鍵原因。”

碳纖維是儲氫瓶生產(chǎn)的核心材料，其質量直接決定儲氫瓶性能。憑借高強度、輕量化特性，碳纖維能有效保證內膽不變形，而臨港區(qū)正是“國家中小企業(yè)碳纖維特色產(chǎn)業(yè)集群”，已形成“裝備制造—原絲—碳纖維—織物—預浸料—碳纖維制品—檢測分析—回收再利用”的碳纖維全產(chǎn)業(yè)鏈。

“我們生產(chǎn)用的碳纖維全部來自威海拓展纖維有限公司，他們的產(chǎn)品質量是國內頂尖水平，從源頭保障我們的產(chǎn)品品質。”葉云姣說。

區(qū)位優(yōu)勢同樣為科泰克(山東)的發(fā)展添翼。威海是北京科泰克布局山東及泛長三角區(qū)域的重要節(jié)點，同時輻射日本、韓國等海外市場，為國際業(yè)務拓展打開通道。而臨港區(qū)的營商環(huán)境更讓企業(yè)吃下“定心丸”。葉云姣回憶說，公司注冊時僅用半天時間就完成所有手續(xù)，“項目管家”全程跟蹤服務，為項目快速推進節(jié)省了大量時間。

據(jù)介紹，項目投產(chǎn)后能夠生產(chǎn)Ⅲ型瓶、Ⅳ型瓶等多種型號的氫氣瓶，全部滿產(chǎn)后預計年產(chǎn)氣瓶2萬余只。“隨著國家能源結構調整，氫能作為清潔能源的潛力正在釋放，我們現(xiàn)在的布局就是要走在行業(yè)前列，搶占未來市場先機。”葉云姣的話語中，滿是對氫能產(chǎn)業(yè)未來的信心。