按照國家統(tǒng)一要求，從2014年1月1日起，將在全國范圍內強制執(zhí)行第四階段品質標準(以下簡稱“國Ⅳ標準”)車用汽油，而第五階段品質標準(以下簡稱“國Ⅴ標準”)車用汽油將從2018年1月1日開始在全國范圍內執(zhí)行。

油品升級伴隨著新設備、新技術和大量資金投入。無論是國有企業(yè)還是民營煉油企業(yè)，技術方面難度并不大，關鍵難題在于資金投入。相對于國企、央企，民營油企生存難度更大。

據(jù)中宇資訊分析師張永浩介紹，民營油企的生存狀況決定了其必須和石化巨頭的產品保持一定價格差，否則就沒有競爭力。而無論從技術力量、裝置先進程度、產業(yè)一體化程度來說，民營油企都無法與壟斷性國有石油巨頭相抗衡。

油品差價成民營油站升級置換主要阻力

公開資料顯示，2013年10月份，中石化就已經提前啟動了國Ⅳ油的更換。“目前青島的加油站國Ⅳ油已經升級完畢。”中石化青島分公司的工作人員說。同時，“中石油青島加油站國Ⅳ油的更換也接近尾聲了，2014年1月1日前肯定能更換完畢。”中石油青島分公司的工作人員告訴記者。

相比之下，民營加油站油品升級置換推進的腳步比較緩慢。

日前，青島市一些比較大型的民營加油站已經開始置換了，“我們從10月份就開始置換了，不過當時批發(fā)企業(yè)的國Ⅳ油有些手續(xù)還沒完善，不能開國Ⅳ的發(fā)票，因此，賣的國Ⅳ油還是國Ⅲ油的價。”位于青島市某民營加油站負責人高先生說。

“現(xiàn)在還沒換，等到2014年1月1日就換了，按文件要求來?，F(xiàn)在還在置換期內，要是按照國Ⅲ汽油的價格銷售國Ⅳ標準的汽油，每噸兩三百元的差價對我們加油站來說，是不小的壓力。”一家民營加油站的工作人員王先生說。

記者了解到，提前置換帶來的收益上的影響，成為民營加油站腳步緩慢的主要原因之一。

據(jù)青島經濟專家劉文儉分析，國Ⅳ汽油標號與價格統(tǒng)一后，民營加油站在置換期內的利潤將得到保證，或將加快民營加油站油品升級置換的腳步。

油品升級后利潤雖微仍存

“從國三更換到國四，不需要大規(guī)模地更換加油站硬件設備。”高先生向記者介紹說，目前青島市的大部分加油站的硬件設備完全能夠滿足供給“國四油”的硬件條件，而從地煉廠來說，國四油的煉制工藝與國三并沒有太大差別。

不過，高先生同時向記者表示，國三升級為國四還是會對青島市燃油市場造成不小的沖擊。首先，從煉油廠來說，降低硫含量意味著出油率同步降低，也將使得汽柴油的生產成本大大增加，這也將進而影響到零售終端，“估計升級以后汽柴油價格可能會漲，但具體漲多少目前無法估測。”

此外，隨著油品的升級，也將使得主要依賴地方煉油廠的青島中小型加油站，面臨著油源緊張的情況，“一些小的地煉廠還是不具備國四生產能力的，油品升級以后，一些小加油站的經營成本也會上升。”

實際上，接受采訪的數(shù)位民營加油站負責人普遍認為，不升級就面臨著被淘汰，民營油站必須完成油品升級這一硬性要求。而民營加油站在承擔責任、履行義務的同時，也應該享受到與國有油企一樣的公平待遇。他們呼吁，推動油品升級，國家除了行政上的強制命令之外，還需要在原料、資金等方面給予扶持。

國內一家民營加油站站長老盧告訴記者，“油品升級成本必然增加，但相信利潤依然存在，很多民營加油站大多都是直接從地煉企業(yè)下屬的石油公司進貨，進貨后可以直接銷售，而中石油、中石化從地煉公司進貨后，必須進入兩巨頭自身系統(tǒng)的油庫，各加油站要從油庫再進貨，然后才能對外銷售。這一過程中，民營加油站節(jié)省下來的資金完全可以用來降價促銷，通過價格優(yōu)惠來吸引客戶。除了進貨渠道，租金低、人員少也是我們省錢的方法。”