本報告周期（2013年12月18日至12月24日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收631元/噸，比前一報告周期上漲了9元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收630-640元/噸、630-640元/噸、620-630元/噸、615-625元/噸、610-620元/噸和625-635元/噸。其中，在秦皇島港、曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期上漲了10元/噸；在國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收585-595元/噸、585-595元/噸、580-590元/噸、580-590元/噸、580-590元/噸和595-605元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了15元/噸；在曹妃甸港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期上漲了10元/噸；在秦皇島港、國投京唐港和京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在天津港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規(guī)格品種，價格上漲港口規(guī)格品數(shù)量維持在前一期的19個；價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一期的5個減少到了4個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量增加到了1個。
本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格上漲的港口規(guī)格品仍然占據(jù)主流，該地區(qū)動力煤交易價格保持上漲態(tài)勢；（2）本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤價格上漲了9元/噸，與前三周相比，上漲勢頭有所減弱；（3）近兩個月來，本期首次出現(xiàn)價格下降的港口規(guī)格品；（4）自10月16日價格反彈至本期，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤綜合平均價格已經(jīng)連續(xù)十一周上漲，累計上漲了101元/噸、漲幅為19.1%。

分析認為，盡管包括海上煤炭運費、錨地待裝煤炭船舶等多種跡象表明，環(huán)渤海地區(qū)的煤炭需求已經(jīng)呈現(xiàn)減弱趨勢，但是鑒于上期環(huán)渤海地區(qū)各種動力煤交易價格的漲幅較大，在部分煤炭供應企業(yè)與采購企業(yè)的結算價格與“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)”實時聯(lián)動的背景下，“慣性”作用還是推高了本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格。

秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，2013年12月18日至12月24日，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回落，而且環(huán)比降幅顯著擴大。12月24日該指數(shù)收于1305.31點，比12月17日下降了149.3點，降幅10.26%。具體到部分主要船型和航線，12月24日與12月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.2元/噸至56.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降6.0元/噸至51.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降6.9元/噸至55.4元/噸。