據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月10日?qǐng)?bào)道，4年多來(lái)，中國(guó)首次成為汽油、柴油等成品油產(chǎn)品的凈出口國(guó)，這凸顯出該國(guó)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)的規(guī)模正不斷擴(kuò)大、重要性正不斷提升。

中國(guó)海關(guān)當(dāng)天公布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國(guó)每日出口成品油65萬(wàn)桶，同比增長(zhǎng)3.4%；進(jìn)口56萬(wàn)桶，同比減少近25%，進(jìn)口量為2012年8月以來(lái)的最低水平。分析師表示，自2004年開(kāi)始記錄這些數(shù)據(jù)以來(lái)，這只是中國(guó)第三次成為成品油凈出口國(guó)，前兩次是在2009年12月和2010年1月。

花旗(Citi)分析師伊萬(wàn)·什帕科夫斯基(Ivan Szpakowski)說(shuō)：“我們認(rèn)為，今明兩年中國(guó)成品油出口增長(zhǎng)、進(jìn)口減少的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，推動(dòng)這一趨勢(shì)的是中國(guó)國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能的大幅提升，包括今年的每日80萬(wàn)桶。”

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，2013年中國(guó)燃油消費(fèi)增速達(dá)到20多年來(lái)的最低水平，10年快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭臨近尾聲。這股勢(shì)頭曾幫助將國(guó)際油價(jià)推高至每桶100美元以上。但中國(guó)仍在興建煉油廠(chǎng)、擴(kuò)大加工產(chǎn)能，結(jié)果導(dǎo)致國(guó)內(nèi)供給過(guò)剩，不僅拖累了煉油廠(chǎng)的利潤(rùn)，也使該國(guó)對(duì)亞洲出口的柴油和燃料油(3566,-178.00,-4.75%)呈現(xiàn)增長(zhǎng)。幾家國(guó)際石油公司打消了原本想要投資中國(guó)煉油廠(chǎng)的計(jì)劃。

出口產(chǎn)品的統(tǒng)計(jì)明細(xì)尚未公布，但什帕科夫斯基表示，他預(yù)計(jì)“燃料油、石腦油和柴油貿(mào)易流動(dòng)的變化是上述轉(zhuǎn)變的主要推動(dòng)力”。