中新網(wǎng)大同11月21日電 礦井下，作業(yè)人員通過(guò)手機(jī)App申請(qǐng)用車；礦井上，調(diào)度中心工作人員第一時(shí)間獲取信息點(diǎn)擊鼠標(biāo)派發(fā)車輛，車輛通過(guò)高精度定位到達(dá)目標(biāo)位置……21日，記者在晉能控股集團(tuán)塔山煤業(yè)看到了中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)的礦井下“線上叫車”。

塔山煤礦研發(fā)中心主任劉宏杰表示，上述功能為無(wú)軌膠輪車智能調(diào)度系統(tǒng)，該項(xiàng)目屬國(guó)內(nèi)首次提出并應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)礦井無(wú)軌膠輪車信息全面感知，車輛資源的高效智能化調(diào)度，依托融合人、車運(yùn)行大數(shù)據(jù)的交通調(diào)度指揮大腦，使礦井下交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)安全高效智慧運(yùn)行。

山西是中國(guó)能源大省，近年來(lái)，該省借助大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)等，推動(dòng)智能煤礦建設(shè)。陸續(xù)建成中國(guó)首個(gè)5G煤礦井下專網(wǎng)、中國(guó)首個(gè)煤與瓦斯共采技術(shù)體系等，煤省山西煤礦智能化步伐加快。

近年來(lái)，無(wú)軌膠輪車應(yīng)用在提升煤礦生產(chǎn)效率的同時(shí)，無(wú)序運(yùn)行、高能耗及環(huán)境污染、運(yùn)輸安全等問(wèn)題也日益凸顯。為此，塔山煤礦研發(fā)中心研發(fā)出無(wú)軌膠輪車智能調(diào)度系統(tǒng)。

“以前，礦井上下缺少信息溝通，司機(jī)頻繁出車，容易疲勞駕駛，運(yùn)輸事故較多。”劉宏杰說(shuō)，該系統(tǒng)能夠幫助調(diào)度中心管理人員更好地開展礦井車輛調(diào)度工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常運(yùn)行情況并進(jìn)行報(bào)警，在提高礦井物流系統(tǒng)工作效率的同時(shí)，減少礦井運(yùn)輸事故的發(fā)生。

如何定位車輛實(shí)時(shí)精確位置，劉宏杰坦言，不同于煤礦普遍采用的區(qū)域定位技術(shù)，該系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的UWB定位技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)定位精度30厘米。

塔山煤礦于今年正式應(yīng)用該系統(tǒng)，申請(qǐng)用車的等待時(shí)間縮短40分鐘至60分鐘，同時(shí)，汽柴油等能源和尾氣排放量均減少。無(wú)軌膠輪車整體運(yùn)行效率提升約31%，實(shí)現(xiàn)效率效益雙提升。

劉宏杰表示，現(xiàn)階段是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，存在一定的信號(hào)切換問(wèn)題，目前正在測(cè)試5G接入，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)承載。