今年4月份，中國動力煤進(jìn)口量同環(huán)比均呈現(xiàn)下降趨勢，進(jìn)口量再降至3000萬噸以下，其中同比降幅超15%，連續(xù)第三個(gè)月同比下降，且降幅逐步擴(kuò)大。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，中國動力煤(非煉焦煤)進(jìn)口量為2893.19萬噸，同比下降15.66%，環(huán)比下降4.02%。

近幾個(gè)月中國動力煤進(jìn)口量延續(xù)同比下降趨勢，主要是由于進(jìn)口煤較國內(nèi)煤價(jià)格優(yōu)勢收窄，部分煤種甚至倒掛，抑制了國內(nèi)買家對進(jìn)口動力煤的采購需求。尤其是中卡煤，隨著內(nèi)貿(mào)市場持續(xù)下跌，進(jìn)口煤跌幅不及國內(nèi)，自2月下旬以來一直延續(xù)倒掛態(tài)勢。

近幾個(gè)月以來，煤炭產(chǎn)量和供應(yīng)逐月增加，長協(xié)供應(yīng)兌現(xiàn)率較好，終端電廠庫存偏高，進(jìn)口煤招標(biāo)積極性減弱，多數(shù)買家放緩了進(jìn)口動力煤采購或轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場。

同時(shí)，正值季節(jié)性用煤需求淡季，電廠機(jī)組檢修增多;清潔能源出力持續(xù)增加，且用電增量有限，疊加進(jìn)口煤性價(jià)比不高，使得4月份我國動力煤進(jìn)口量再次下降。

進(jìn)口額方面，4月份我國動力煤進(jìn)口額為19.24億美元，同比下降33.76%，環(huán)比下降1.32%;由此推算當(dāng)月動力煤進(jìn)口均價(jià)為66.5美元/噸，同比下降21.46%，環(huán)比增長2.82%。

累計(jì)來看，1-4月份中國動力煤進(jìn)口量為1.16億噸，同比下降5.64%，較前3月降幅明顯拉大;進(jìn)口額為79.74億美元，同比下降23.22%。

分煤種來看，2025年4月份，我國褐煤進(jìn)口量最多，為1449.1萬噸，同比基本持平，環(huán)比下降16.01%，占當(dāng)月煤炭進(jìn)口總量的38.31%，低于前一月的44.54%，占動力煤進(jìn)口量的一半以上。

當(dāng)月，中國進(jìn)口其他煙煤1137.9萬噸，同比下降28.65%，環(huán)比增長23.91%，占比30.08%;進(jìn)口無煙煤176.3萬噸，同比增長30.25%，環(huán)比下降7.62%，占比4.66%;進(jìn)口其他煤129.9萬噸，同比下降48.34%，環(huán)比下降27.83%，占比3.43%。

分來源地來看，4月份，中國動力煤進(jìn)口主要來源國為印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古和菲律賓，我國從前五大來源國進(jìn)口動力煤占進(jìn)口總量的99%。

4月份，中國從印尼進(jìn)口動力煤1409.2萬噸，同比下降20.51%，環(huán)比下降20.85%，占動力煤進(jìn)口總量的48.7%，大幅低于前一月的59.1%。印尼煤進(jìn)口量下降，主要是由于印尼政府在煤炭出口銷售中使用HBA基準(zhǔn)價(jià)，但遭到了中國買家的拒絕。

印尼自3月1日期開始使用動力煤參考價(jià)(HBA)作為出口煤炭定價(jià)，而該價(jià)格此前僅用于計(jì)算采礦權(quán)稅。不過，許多貿(mào)易商指出這一指數(shù)定價(jià)不透明且價(jià)格更高。相比而言，中國國內(nèi)動力煤價(jià)格正處于四年來低位水平，使得進(jìn)口煤優(yōu)勢整體受到擠壓。

當(dāng)月，澳大利亞是中國動力煤進(jìn)口的第二大來源國，從該國進(jìn)口動力煤659.1萬噸，同比增加2.99%，環(huán)比增長55.5%，占比22.8%，高于前一月的14.1%。相比印尼煤，澳大利亞、俄羅斯等海運(yùn)高卡煤性價(jià)比凸顯，部分?jǐn)D占了進(jìn)口動力煤市場上印尼煤的份額。

4月份，中國從俄羅斯進(jìn)口動力煤487.2萬噸，同比下降10.41%，環(huán)比增長7.28%。盡管當(dāng)月俄煤進(jìn)口量同比下滑明顯，但隨著俄羅斯政府計(jì)劃通過鐵路運(yùn)輸費(fèi)率折扣和出口保障來支持煤炭行業(yè)，未來幾個(gè)月俄羅斯對華煤炭出口量將有望增加。

當(dāng)月，中國從蒙古進(jìn)口動力煤217.7萬噸，同比增長23.39%，環(huán)比下降8.8%;從菲律賓進(jìn)口動力煤90萬噸，同比下降28.19%，環(huán)比下降15.96%。

5月份我國整體仍處于動力煤傳統(tǒng)需求淡季，港口和電廠庫存高企，日耗處于低位，需求側(cè)增量有限，加之國內(nèi)煤供應(yīng)充足、進(jìn)口煤性價(jià)比進(jìn)一步下降，動力煤進(jìn)口量或延續(xù)同比下降趨勢。