全球每三輛車，就有一輛車搭載了寧德時代的電池。從2017年成為全球動力電池裝機量第一以來，寧德時代牢牢地占據(jù)著全球市場接近四成的份額。
5月20日上午，寧德時代正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，首日漲超16%，總市值1.39萬億，成為今年截止目前的全球最大IPO。
上市前幾天，寧德時代在深圳參加第十七屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2025），亦是現(xiàn)場的明星。展廳前摩肩接踵，場面火爆，幾乎三分之一逛展的人背著寧德時代展位發(fā)出的手提袋。
這些年，寧德時代積極布局海外，參加澳大利亞全能源展、美國國際智慧能源周RE+、世界新能源汽車大會，搶足了風頭。寧德時代參加慕尼黑車展時，德國總理朔爾茨帶隊參訪，也是唯一一家獲此殊榮的中國企業(yè)。
CIBF是寧德時代參加的為數(shù)不多的國內展會之一。在2024年重慶舉辦的第十六屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2024）上，公司首席科學家吳凱首次公開了公司全固態(tài)電池的研發(fā)進展，被認為是該屆展會最大亮點之一。
被譽為電池行業(yè)“奧林匹克大會”的CIBF，2025與寧德時代再次攜手，背后原因不難理解。
出海找增量，制造外延與本地化協(xié)同成為企業(yè)共識
寧德時代在CIBF介紹了其全球制造體系布局，包括德國工廠已投產(chǎn)、匈牙利工廠在建、西班牙工廠與Stellantis合資推進；并通過港股IPO推動歐洲本地供應網(wǎng)絡擴展。
隨著產(chǎn)能布局全球化與合規(guī)門檻同步抬升，中國電池企業(yè)在本屆CIBF普遍將“本地制造+標準適配”作為海外業(yè)務拓展的基礎策略。
在CIBF現(xiàn)場，來自歐洲、東盟、中東、拉美等地區(qū)的海外買家與中國企業(yè)開展了多輪商務洽談，形成高效供需對接。其中，“泰國采購團貿易配對會”作為代表性活動，圍繞儲能系統(tǒng)、電動車用電池等重點場景展開深入合作洽談，多個意向現(xiàn)場落地。
科技創(chuàng)新鑄就中國電池產(chǎn)業(yè)的韌性
技術創(chuàng)新始終是電池行業(yè)核心競爭力的關鍵支撐。中國鋰電企業(yè)憑借產(chǎn)業(yè)鏈整合能力與研發(fā)投入強度，正在能源競賽中占據(jù)關鍵卡位。
2025年是固態(tài)、鈉電、快充等關鍵技術從實驗室走向量產(chǎn)化的拐點。在本屆CIBF論壇，多位頂級專家?guī)碇匕鯃蟾?，集中體現(xiàn)當前新能源領域的技術高度與創(chuàng)新方向：
-孫學良院士：提出鹵化物固態(tài)電解質發(fā)展三階段，聚焦提高離子導率、穩(wěn)定性和電化學窗口，是下一代全固態(tài)電池關鍵路徑；
-楊曉光教授（北京理工大學）：認為“固態(tài)電池+速熱體系”是高比能、高功率場景下的最佳融合，需要材料、結構與運維協(xié)同突破；
-陳忠偉院士（中科院大連化物所）：強調“多技術融合”將成為動力電池演進方向，氫混、固態(tài)、鈉電將協(xié)同構建未來動力體系；
-黃學杰研究員（中科院物理所）：分享1000Wh/L高能量密度電池的材料體系研究進展，聚焦超高鎳三元、硅錫復合負極與固體電解質協(xié)同。
據(jù)主辦方介紹，以前的CIBF兩年一辦，以后會變成一年一辦，也是為了應對日新月異的鋰電技術升級迭代。
“當我們尋找下一個高增長市場在哪里，答案還是中國。” 在本屆CIBF展區(qū)，參展小企業(yè)數(shù)量明顯增長，不少裝備、隔膜新秀企業(yè)亮相。
“‘速度’是我對于中國市場最深刻的印象，中國創(chuàng)新速度之快、創(chuàng)新力量之強大，都讓人贊嘆。”不少企業(yè)在CIBF2025期間都發(fā)出這樣的感慨。
中國龐大的市場規(guī)模為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了多重戰(zhàn)略優(yōu)勢：不僅體現(xiàn)在規(guī)模經(jīng)濟的成本優(yōu)勢上，更通過需求牽引、技術迭代和全球資源配置重塑了產(chǎn)業(yè)格局。
追光而遇,萬象生輝。當技術創(chuàng)新與市場需求形成正向循環(huán)，綠色能源產(chǎn)業(yè)不僅成為經(jīng)濟增長新引擎，更在重塑人類文明與地球生態(tài)的共生關系。這場變革的終局，或將決定下一個百年全球產(chǎn)業(yè)的權力版圖。
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