2024年9月，中聯(lián)重科智慧產(chǎn)業(yè)城的開(kāi)園儀式上，一臺(tái)極光綠的龐然大物——ZAT40000H7型4000噸級(jí)全地面起重機(jī)正式下線。這臺(tái)裝備以“全球最大噸位”的身份刷新全地面起重機(jī)行業(yè)紀(jì)錄，不僅能在190米高空精準(zhǔn)吊裝200噸風(fēng)機(jī)葉輪，更以10橋全地面底盤(pán)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“公路行駛合規(guī)性”與“超強(qiáng)越野能力”的完美融合。它的誕生恰似一把鑰匙,打開(kāi)了我國(guó)全地面起重機(jī)從“制造”到“智造”的進(jìn)階之門(mén)，也讓全球看到：在起重機(jī)大型化的賽道上，中國(guó)品牌已從追隨者蛻變?yōu)?ldquo;行業(yè)天花板”。

 

當(dāng)全球風(fēng)電裝機(jī)向180米以上高度沖刺、石化基建需求呼喚千噸級(jí)吊裝裝備時(shí)，起重機(jī)大型化早已不是簡(jiǎn)單的噸位疊加，而是一場(chǎng)涉及材料科學(xué)、智能控制、系統(tǒng)集成的全方位技術(shù)革命。中聯(lián)重科以4000噸級(jí)產(chǎn)品為支點(diǎn)，不僅撬動(dòng)了行業(yè)技術(shù)天花板，同時(shí)也帶動(dòng)了我國(guó)高端零部件自主化發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向自主化、高端化、智能化轉(zhuǎn)型；展現(xiàn)出中國(guó)起重機(jī)制造引領(lǐng)世界的圖景。

 

中聯(lián)重科對(duì)于全地面起重機(jī)的研究由來(lái)已久，早在上世紀(jì)八十年代初期便已開(kāi)始。數(shù)十年技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，中聯(lián)重科成就了超大型全地面起重機(jī)的全球引領(lǐng)地位，諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)在ZAT40000H7得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。從高強(qiáng)異級(jí)材料焊接匹配，到“大徑厚比超長(zhǎng)臂節(jié)的多能場(chǎng)自適應(yīng)焊接技術(shù)”；從“多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”研發(fā)，到“重載集約型全地面起重機(jī)整機(jī)高集成設(shè)計(jì)技術(shù)”、“重載長(zhǎng)柔臂架設(shè)計(jì)制造及其智能控制技術(shù)”，從整機(jī)輕量化和底盤(pán)驅(qū)動(dòng)能力技術(shù)，一系列制約全地面起重機(jī)繼續(xù)攀高向新的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，均被中聯(lián)重科突破。

 

全球首臺(tái)？究竟什么是“全地面起重機(jī)”

 

中聯(lián)重科ZAT40000H7是全球唯一可滿足公路行駛標(biāo)準(zhǔn)的4000噸級(jí)輪式全地面起重機(jī)。那么問(wèn)題來(lái)了，外型長(zhǎng)像酷似“雙胞胎兄弟”的全地面起重機(jī)與普通輪式起重機(jī)到底有何不同？

 

全地面起重機(jī)是一種多用途起重設(shè)備，采用全輪驅(qū)動(dòng)、多軸底盤(pán)和液壓懸架系統(tǒng)，既能適應(yīng)崎嶇的野外地形（如建筑工地、油田或山區(qū)），又符合公路法規(guī)允許在公共道路上快速轉(zhuǎn)場(chǎng)。全地面起重機(jī)的起重能力、越野能力更強(qiáng)，擔(dān)負(fù)著更為嚴(yán)苛工況下的超大噸位吊裝工況需求。既要符合路行駛法規(guī)，即設(shè)備底盤(pán)需在3米寬度22.5米長(zhǎng)度的尺寸限制范圍內(nèi),又要實(shí)現(xiàn)近400噸重的重載轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛，同時(shí)還要解決左右自重行駛時(shí)的車(chē)輛側(cè)傾問(wèn)題……在這樣的要求下,全地面起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造與普通輪式起重機(jī)是指數(shù)級(jí)的難度差別，而中聯(lián)重科ZAT40000H7完美的攻克了這一難題。

 

中聯(lián)重科ZAT40000H7全地面起重機(jī)嚴(yán)格基于全地面起重機(jī)國(guó)標(biāo)研制，采用10橋?qū)Ｓ玫妆P(pán)，在增大了底盤(pán)承載能力的同時(shí)，尺寸也控制在公路行駛極限尺寸（22.5 米 ×3 米）內(nèi),卻實(shí)現(xiàn)了從2400噸到4000噸起重能力的跨越式提升。這種“螺螄殼里做道場(chǎng)”的突破，依賴于凹凸互嵌的車(chē)架＋混合式懸架＋整機(jī)集成式設(shè)計(jì)的關(guān)鍵創(chuàng)新，在輕松實(shí)現(xiàn)便捷轉(zhuǎn)場(chǎng)的同時(shí)，快速拆裝模式使組裝場(chǎng)地需求減少40％，輕松應(yīng)對(duì)山地風(fēng)場(chǎng)。

 

全地面底盤(pán)：重載行駛與穩(wěn)定吊裝的雙重突破

 

為了確保重載下的穩(wěn)定性，中聯(lián)重科在起重機(jī)重點(diǎn)制約底盤(pán)高度的回轉(zhuǎn)區(qū)段采用獨(dú)立懸架與斷開(kāi)式車(chē)橋，其他區(qū)段使用獨(dú)立懸架和整體式車(chē)橋，形成“回轉(zhuǎn)區(qū)段單軸獨(dú)立－多軸非獨(dú)立”的混合懸架重載底盤(pán)構(gòu)型，使臂架安裝面下移400毫米，既降低行駛重心,從結(jié)構(gòu)上奠定了“大噸位、低重心”的穩(wěn)定基因。

 

同時(shí)，配合主動(dòng)抗側(cè)傾控制技術(shù)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集軸荷、速度、轉(zhuǎn)向角等數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼與油缸行程,即使在近400噸重載狀態(tài)下通過(guò)斜坡、砂石泥坑等復(fù)雜路面,車(chē)身側(cè)傾角度仍被嚴(yán)格控制在安全閾值內(nèi),徹底杜絕行駛傾翻風(fēng)險(xiǎn)。

 

全地面起重機(jī)的爬坡越野性能是其區(qū)別于普通輪式起重機(jī)的一大特點(diǎn)。針對(duì)山地轉(zhuǎn)場(chǎng)難題，中聯(lián)重科創(chuàng)新的獨(dú)立液壓驅(qū)動(dòng)減速機(jī)單元?。‰p橋驅(qū)動(dòng)動(dòng)力鏈，突破了傳統(tǒng)液驅(qū)系統(tǒng)“一橋一馬達(dá)”的局限，通過(guò)多動(dòng)力機(jī)?。∫夯旌向?qū)動(dòng)扭矩自適應(yīng)匹配，極大的提升爬坡度與驅(qū)動(dòng)力。這意味著設(shè)備可輕松應(yīng)對(duì)風(fēng)電安裝常遇的山地路況，無(wú)需依賴額外輔助設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)“全地面”機(jī)動(dòng)自由。

 

臂架系統(tǒng)：剛度、高度與適應(yīng)性的三維進(jìn)化

 

除開(kāi)底盤(pán)，在吊裝能力的核心載體——臂架系統(tǒng)上，中聯(lián)重科也有著自己的“獨(dú)家秘技”。

 

ZAT40000H7以“連續(xù)等剛度設(shè)計(jì)”打破傳統(tǒng)臂架變形瓶頸，發(fā)明多三角形可調(diào)式超起裝置（桅桿擺角、高度、鋼絲繩拉力三要素可調(diào)），構(gòu)建了剛?cè)岵?jì)的力學(xué)體系。這一設(shè)計(jì)不僅使臂架在百米級(jí)長(zhǎng)度下仍能保持精準(zhǔn)姿態(tài),更通過(guò)超起裝置的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，將臂架系統(tǒng)的起重能力與起升高度推向新高度——無(wú)論是百米高空的風(fēng)電葉片吊裝,還是石化工程中的巨型塔器起吊，設(shè)備都能以“毫米級(jí)”精度完成作業(yè)。

 

值得關(guān)注的是，針對(duì)超大噸位臂架“長(zhǎng)變形、大振動(dòng)”的行業(yè)痛點(diǎn)，ZAT40000H7集成了變幅反彈抑制、回轉(zhuǎn)防搖擺、起升懸停等微動(dòng)操控技術(shù)。例如，變幅撓度補(bǔ)償技術(shù)在重物離地瞬間實(shí)時(shí)調(diào)整臂架角度，確保鋼絲繩始終豎直，從根源消除晃動(dòng)；變幅反彈抑制技術(shù)則通過(guò)力平衡控制，將油缸活塞桿1－2毫米的微小位移導(dǎo)致的臂架頭部位移誤差降至可忽略范圍，配合回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的慣量模型主動(dòng)調(diào)控，實(shí)現(xiàn) “起吊平穩(wěn)、停止精準(zhǔn)” 的作業(yè)體驗(yàn)。在風(fēng)電吊裝的最終對(duì)位環(huán)節(jié)，基于泄漏補(bǔ)償算法的卷?yè)P(yáng)微動(dòng)控制技術(shù)，更讓重物實(shí)現(xiàn) “懸停” 狀態(tài)，一次就位成功率大幅提升。

 

智能安全體系：從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)判的技術(shù)跨越

 

面對(duì)超大噸位吊裝中“盲區(qū)多、變形大、環(huán)境復(fù)雜”的安全挑戰(zhàn)，ZAT40000H7 構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的全域防碰撞系統(tǒng)。其增量式三維重構(gòu)技術(shù)可在200ms內(nèi)完成作業(yè)場(chǎng)景重建，誤差≤10cm，同步實(shí)現(xiàn)臂架三維變形檢測(cè)誤差≤20cm，為操控系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)高保真的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。

 

結(jié)合臂架變形、風(fēng)速、溫度等多模態(tài)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)通過(guò)“模型－數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的復(fù)合變形分離技術(shù)，將溫差等因素引起的臂架側(cè)向變形從3.2m減小至0.4m，配合多級(jí)預(yù)警、路徑預(yù)測(cè)與主動(dòng)避障策略，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)備到環(huán)境的全維度安全防護(hù)。

 

在行駛安全領(lǐng)域，雙回路行車(chē)制動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)、液力緩速制動(dòng)等輔助系統(tǒng)的組合控制技術(shù)，讓近400噸噸重載狀態(tài)下的 25％　坡度制動(dòng)距離從 1.52m 縮短至　1.3m，減少 14.4％。這一技術(shù)確保設(shè)備在陡坡、急彎山路中不僅 “剎得住”，更能 “剎得穩(wěn)”，將行駛安全性提升至新高度。

 

數(shù)十年磨一劍

 

中聯(lián)重科全地面技術(shù)躍遷的嬗變歷程

 

1.跟跑期（1980－2000 年）：從技術(shù)引進(jìn)到自主破局

 

1989年，中聯(lián)重科引進(jìn)德國(guó) LTM1050 技術(shù)，研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)全路面起重機(jī)，邁出追趕國(guó)際的第一步；九十年代，企業(yè)與武鋼聯(lián)合開(kāi)發(fā) HG70 高強(qiáng)鋼，突破大噸位起重機(jī)材料瓶頸，為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2004年，QY300汽車(chē)起重機(jī)問(wèn)世，攻克多節(jié)臂伸縮、電液控制等關(guān)鍵技術(shù)，首次獲得 “神州第一吊” 稱(chēng)號(hào)，參與港珠澳大橋等國(guó)家工程，標(biāo)志著中國(guó)品牌具備大噸位裝備實(shí)戰(zhàn)能力。

 

2.并跑期（2010－2020年）：世界紀(jì)錄的連續(xù)突破

 

2012年，QAY2000全地面起重機(jī)以2000噸起重量刷新全球紀(jì)錄，其7500噸？米起重力矩實(shí)現(xiàn) “重載行駛＋風(fēng)電吊裝” 雙重突破，使中國(guó)企業(yè)首次躋身全球超大型起重機(jī)第一陣營(yíng)；2020 年，ZAT18000H 成為全球首臺(tái)覆蓋140米風(fēng)機(jī)吊裝的量產(chǎn)機(jī)型,填補(bǔ)行業(yè)空白；2022 年，ZAT24000H 將紀(jì)錄提升至　2400噸，同步攻克混合動(dòng)力技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。

 

3.領(lǐng)跑期（2020 年至今）：定義全球技術(shù)坐標(biāo)系

 

4000噸級(jí)起重機(jī)的下線，是中聯(lián)重科 “三級(jí)跳” 戰(zhàn)略的巔峰之作。從2012年QAY2000到2024年 ZAT40000H7，企業(yè)以平均每?jī)赡晁⑿乱淮问澜缂o(jì)錄的速度，將全地面起重機(jī)的技術(shù)邊界不斷外推。更重要的是，其創(chuàng)新模式從 “單點(diǎn)突破” 升級(jí)為“生態(tài)構(gòu)建”——通過(guò)國(guó)家級(jí)科研平臺(tái)（起重機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室）與智能制造基地，實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的全鏈條貫通，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)超200家配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。

 

中聯(lián)重科4000噸級(jí)起重機(jī)的故事，本質(zhì)上是中國(guó)制造業(yè)以創(chuàng)新破局的縮影。從引進(jìn)技術(shù)時(shí)的蹣跚學(xué)步，到如今以全地面底盤(pán)、智能控制等核心技術(shù)定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)起重機(jī)正在書(shū)寫(xiě)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的逆襲篇章。這不僅是一家企業(yè)的勝利,更是一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的生動(dòng)注腳 ——當(dāng)“中國(guó)智造” 的巨臂托起全球能源基建的未來(lái)，世界將見(jiàn)證：中國(guó)制造的高度，就是創(chuàng)新的高度。