記者從中國汽車工程學(xué)會獲悉，12項智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車引領(lǐng)性團體標準項目日前正式發(fā)布。這些標準將為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級提供及時、精準的標準支撐。

中國汽車工程學(xué)會這次發(fā)布的12項團體標準項目，重點聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車前沿、關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展方向，充分發(fā)揮團體標準在引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)、服務(wù)政府政策試點的三大核心作用。

以《全固態(tài)電池判定方法》為例，標準首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)對全固態(tài)概念界定模糊、測試方法缺失等問題。

在構(gòu)建跨界產(chǎn)業(yè)新生態(tài)方面，以純電動乘用車換電為例，對換電電池系統(tǒng)、換電機構(gòu)、電氣與冷卻接口等核心內(nèi)容作出明確規(guī)定。

此外，在支撐政府政策試點示范方面，以《車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施分級》為例，這個標準聚焦車端實際應(yīng)用需求，提出了面向車路云一體化的城市智能化道路的分級體系，指導(dǎo)試點城市建設(shè)。

專家表示，團體標準可有效填補新技術(shù)領(lǐng)域標準空白，技術(shù)要求往往要高于國家標準，通過團體標準的建立，將會進一步助推產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長 吳鋒：現(xiàn)在新技術(shù)、新模式涌現(xiàn)得比較快，產(chǎn)業(yè)的快速進步，對標準化工作提出了更高的要求。我們希望通過團體標準的制定來先行先試，通過團體標準的高規(guī)格的制定和使用，為國家標準的制定來提供有力的支撐。