白天開(kāi)車(chē)通勤，晚上利用較便宜的低谷電價(jià)給車(chē)輛充電——這是許多新能源汽車(chē)車(chē)主習(xí)以為常的操作。但日前，廣州市居民陳先生卻通過(guò)在用電高峰期間，將車(chē)?yán)锏碾娝突仉娋W(wǎng)，獲得了近200元的電費(fèi)收益。

由廣汽集團(tuán)和廣州供電局聯(lián)合發(fā)起的“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”近期在廣州開(kāi)始試點(diǎn)。像陳先生這樣的新能源車(chē)主，可通過(guò)專(zhuān)用充放電樁，在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電儲(chǔ)能，在用電高峰時(shí)將車(chē)載電能反輸電網(wǎng)，既緩解電網(wǎng)壓力，也為車(chē)主帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。

“目前廣汽的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)3000次充放電循環(huán)后，容量還能保持在80%以上。這意味著車(chē)輛達(dá)到引導(dǎo)報(bào)廢里程時(shí)，電池還有潛力未被挖掘。”廣汽能源科技有限公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)總監(jiān)梁唐杰說(shuō)。

若將視野放大，新能源汽車(chē)的儲(chǔ)能潛力就顯得更為可觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東新能源汽車(chē)保有量約300萬(wàn)輛。“按平均每輛車(chē)搭載65千瓦時(shí)的電池計(jì)算，全省車(chē)載儲(chǔ)能約2億度電。”廣東電網(wǎng)能源投資公司經(jīng)營(yíng)部高級(jí)經(jīng)理劉羿說(shuō)。

為推動(dòng)“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”加速落地，今年5月，廣東省發(fā)展改革委明確新能源汽車(chē)向電網(wǎng)放電的上網(wǎng)電價(jià)：每日10時(shí)至12時(shí)、14時(shí)至19時(shí)為峰期，每度電價(jià)格約為0.77元;每年7至9月的用電尖峰期每度電約為0.96元。

梁唐杰認(rèn)為，“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”尤其適合兩類(lèi)人群。對(duì)開(kāi)車(chē)通勤、在園區(qū)工作的白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，白天的停車(chē)時(shí)段正是用電高峰，可便捷地放電;對(duì)工作日主要依賴(lài)公共交通、周末才用車(chē)的人群而言，車(chē)輛閑置時(shí)也能參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。

對(duì)電網(wǎng)而言，車(chē)載電力對(duì)“削峰填谷”和保障電網(wǎng)穩(wěn)定具有重要潛力。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)3.7%，達(dá)48418億千瓦時(shí)。作為制造業(yè)大省的廣東，上半年用電量達(dá)4333億千瓦時(shí)。此外，高溫、極端天氣也給電力的安全穩(wěn)定供應(yīng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

“以往，供電公司有時(shí)需要拉閘限電以防過(guò)載。未來(lái)，新能源汽車(chē)參與調(diào)峰將為電網(wǎng)穩(wěn)定提供支持。”南方電網(wǎng)員工招婉媚說(shuō)。直觀來(lái)看，平均一輛新能源汽車(chē)儲(chǔ)備的65度電，足夠給10臺(tái)一匹空調(diào)供電6小時(shí)。

“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)提出了更高要求。未來(lái)，新能源車(chē)企需進(jìn)一步提升電池質(zhì)量以確保頻繁充放電安全，還需在放電協(xié)議和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面加強(qiáng)合作。

目前，廣東電網(wǎng)公司計(jì)劃組建“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”聯(lián)盟，邀請(qǐng)廣汽、比亞迪等車(chē)企和運(yùn)營(yíng)商、聚合商加入。預(yù)計(jì)到2028年，珠三角地區(qū)將吸引超60萬(wàn)輛新能源汽車(chē)參與常態(tài)化電網(wǎng)調(diào)節(jié)。