昨天的文章里說過，這次產(chǎn)地煤炭市場并沒有被，大集團外購價下跌，風(fēng)向標(biāo)收購價下跌，以及港口煤價下跌，三方的聯(lián)合絞殺重挫，相反自進入9月份以來，不能說全線上漲吧，至少是以漲為主了，少的一二十，多的有三四十的。這樣就使得坑口與現(xiàn)在的港口的價格倒掛的越來越多。所以不要看港口煤價還在下跌，那用不了幾天的時間必漲無疑。市場就是這么魔幻，有的老板虧錢把貨甩完了，煤價又開漲了。這行情再持續(xù)幾天，連大集團外購都得跟漲，150萬的低庫存，然后坑口漲價收不到貨，你算該不該漲價?

動力煤全社會庫存

今天產(chǎn)地高卡化工煤基本上接近于全線上漲，所有大礦線上競價無一流拍或降價，全部上漲，就是電煤區(qū)偏弱，漲跌互現(xiàn)，實事求是。

雨水對市場的影響逐漸弱化，但后期影響時不時還在，過去的文章里也不止一次說過，比如這兩天某大集團鐵路專線內(nèi)蒙段路基塌方就很典型。因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)的特殊性，雖然雨是不下了，但是突發(fā)事件是隨時可能出現(xiàn)的。 這就得回到道爺過去“近看天氣，遠看政策”的觀點上。咱們現(xiàn)在看遠的，接下來，煤價正常是漲價，如果有policy加持則是大幅漲價，如果上升到反內(nèi)卷層面，則是暴漲。如果上升到這一層面，北方港5500卡動力煤價格應(yīng)該在850-950噸元左右。現(xiàn)在就是不知道煤價究竟能到達哪一層面了。 最起碼中短期大跌的風(fēng)險基本不存在。按理說policy不會有上文沒下文的。