據(jù)路透社(REUTERS)8月25日發(fā)布的信息， 8月份，中國(guó)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量有望達(dá)到今年最高水平，而亞洲另一主要買(mǎi)家印度的進(jìn)口量則可能降至3年半來(lái)的最低點(diǎn)。

大宗商品分析機(jī)構(gòu)克普勒(Kpler)數(shù)據(jù)顯示， 8月份，中國(guó)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將升至2563萬(wàn)噸，高于7月份的2277萬(wàn)噸，也是自去年12月以來(lái)的最高水平。

其中，進(jìn)口來(lái)自全球最大動(dòng)力煤出口國(guó)印度尼西亞的煤炭數(shù)量有望達(dá)到1613萬(wàn)噸，創(chuàng)5個(gè)月來(lái)的最高水平，而來(lái)自排名第二的澳大利亞的進(jìn)口量預(yù)計(jì)出現(xiàn)連續(xù)第三個(gè)月上升，達(dá)到584萬(wàn)噸。

從表面上看，中國(guó)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口的增加，似乎與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)反映的情況不太相符，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示今年1月至7月火力發(fā)電量下降了1.3%，而水電和可再生能源的發(fā)電量還在上升。

8月15日統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份中國(guó)火力發(fā)電量同比增長(zhǎng)了4.3%，而中國(guó)的火力發(fā)電主要依賴(lài)煤炭，天然氣的貢獻(xiàn)微乎其微。

與此同時(shí)，中國(guó)的國(guó)內(nèi)煤炭生產(chǎn)正在減產(chǎn)，7月份的產(chǎn)量為3.8099億噸，同比下降3.8%，為2024年4月以來(lái)的最低水平。

燃煤發(fā)電的增加和國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量的下降，足以激發(fā)中國(guó)煤炭買(mǎi)家加大進(jìn)口的意愿，而較低的海運(yùn)動(dòng)力煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)也推動(dòng)了進(jìn)口需求的增長(zhǎng)。

全球大宗商品價(jià)格分析機(jī)構(gòu)阿格斯(Argus)評(píng)估的印尼4200千卡/千克煤炭在截至7月4日當(dāng)周的價(jià)格降至每噸40.45美元，創(chuàng)四年來(lái)的最低水平。

而由于來(lái)自中國(guó)趨強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)意愿導(dǎo)致價(jià)格溫和回升，截至8月22日當(dāng)周的價(jià)格升至每噸43.33美元，為兩個(gè)月來(lái)的高點(diǎn)。

中國(guó)尋求采購(gòu)的澳大利亞主力煤種，熱值為5500千卡/千克，也正在經(jīng)歷類(lèi)似的動(dòng)態(tài)變化。

截至8月22日的一周，這一等級(jí)的煤炭?jī)r(jià)格達(dá)到了每噸71.92美元的五個(gè)月高點(diǎn)，較6月6日結(jié)束的那一周的四年低點(diǎn)65.72美元上漲了9.4%。

印度煤炭進(jìn)口下滑

最近國(guó)際煤炭市場(chǎng)的價(jià)格上漲似乎幾乎完全是由中國(guó)主導(dǎo)的因素，因?yàn)橛《鹊膭?dòng)力煤進(jìn)口一直在減弱。

Kpler預(yù)測(cè)印度8月份的煤炭進(jìn)口到貨量為974萬(wàn)噸，低于7月份的1199萬(wàn)噸，也是自2023年2月以來(lái)的最低水平，與5月份的1796萬(wàn)噸峰值相比，8月份的到貨量幾乎減半。

根據(jù)聯(lián)邦電網(wǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)Grid-India的數(shù)據(jù)分析，印度的煤電份額在下降，7月份煤電在印度電力結(jié)構(gòu)中的比重降至五年來(lái)的最低點(diǎn)，同比下降了4.2個(gè)百分點(diǎn)。水力發(fā)電增長(zhǎng)了22.4%，可再生能源發(fā)電增長(zhǎng)了14.4%，這足以覆蓋整體電力生產(chǎn)增長(zhǎng)1.8%的需要。

與此同時(shí)，印度也在增加國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量，隨著越來(lái)越多的私人煤礦主開(kāi)始運(yùn)營(yíng)并出售燃料，分析師預(yù)計(jì)在從4月1日開(kāi)始的新財(cái)政年度，產(chǎn)量將上升至約11.5億噸，超過(guò)前一財(cái)政年度創(chuàng)下的10.5億噸的記錄。

最近幾個(gè)月，中國(guó)和印度海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口的迥異命運(yùn)有哪些關(guān)鍵影響呢?

短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量仍然是海運(yùn)市場(chǎng)需求和價(jià)格的關(guān)鍵因素，而中國(guó)仍然是主要驅(qū)動(dòng)力。

長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)和印度都在以快速的速度安裝可再生能源發(fā)電能力，同時(shí)也在增加國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量。

因此，隨著時(shí)間的推移，兩國(guó)對(duì)進(jìn)口動(dòng)力煤的需求可能仍會(huì)下降，即使在本國(guó)供應(yīng)減少或燃煤發(fā)電增加導(dǎo)致需求激增的時(shí)候，也可能將會(huì)如此。