今天的市場(chǎng)產(chǎn)地向左，港口向右。

昨日，產(chǎn)地外購(gòu)神優(yōu)2煤價(jià)上調(diào)了20元/噸，在近期偏弱的市場(chǎng)中顯得格外突出。因化工冶金用戶拉運(yùn)需求較好，神優(yōu)2的漲價(jià)也帶動(dòng)了今日產(chǎn)地高卡煤的集體跟漲。但中低卡煤的拉運(yùn)相對(duì)就略顯遜色。

今日，產(chǎn)地煤價(jià)也呈現(xiàn)分化，高卡煤漲勢(shì)喜人，集中在10—20元/噸，中低卡煤市場(chǎng)表現(xiàn)一般。受月初活動(dòng)影響，產(chǎn)地煤礦因培訓(xùn)、檢修等原因停產(chǎn)居多，但因持續(xù)時(shí)間并不長(zhǎng)，停產(chǎn)時(shí)間較短，對(duì)整體供應(yīng)端影響有限，昨天開(kāi)始煤礦已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。

如果說(shuō)產(chǎn)地市場(chǎng)是向左走，那港口市場(chǎng)就是向右走了。

9月4日北方港口具體煤價(jià)參考如下：

5500大卡：687元/噸(-2)

5000大卡：601元/噸(-4)

4500大卡：528元/噸(-2)

在“金9銀10”非電需求旺季已經(jīng)來(lái)臨，產(chǎn)地高卡煤需求已經(jīng)顯現(xiàn)的情況下，如今，港口庫(kù)存尚未修復(fù)(截止9月4日，北4港庫(kù)存2255萬(wàn)噸，雖然較昨日上漲了35萬(wàn)噸，但仍低于去年同期53萬(wàn)噸)、大秦線得秋季檢修也即將到來(lái)(每天影響運(yùn)量約15—20萬(wàn)噸，一般持續(xù)20天)、迎峰度夏雖然已經(jīng)過(guò)去，但冬儲(chǔ)又即將來(lái)臨……盡管這么多利多因素都已經(jīng)出現(xiàn)，近期的港口市場(chǎng)煤價(jià)還是一個(gè)勁兒的向下，錨地船舶也在持續(xù)減少。

主要原因一個(gè)是進(jìn)口煤的補(bǔ)充，一個(gè)是水電開(kāi)始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，近期，下游電廠集中采購(gòu)了一批進(jìn)口煤，9、10月份會(huì)陸續(xù)到港。在長(zhǎng)協(xié)的穩(wěn)定補(bǔ)充下，電廠市場(chǎng)煤采購(gòu)需求極低。同時(shí)，自8月下旬開(kāi)始水電開(kāi)始較去年同期好轉(zhuǎn)，這也在一定程度上擠壓了煤電的空間。

目前，產(chǎn)地市場(chǎng)拉運(yùn)以非電用戶拉運(yùn)為主，港口拉運(yùn)多是長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)，市場(chǎng)貿(mào)易商拉運(yùn)熱情較低，港口再次好轉(zhuǎn)可能要看冬儲(chǔ)補(bǔ)庫(kù)的開(kāi)啟時(shí)間了。