本報告期(2025年7月30日至2025年8月5日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于668元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為326條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為667元/噸，長協(xié)綜合價格為668元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中有12個規(guī)格品價格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認(rèn)為，多因素交織作用于沿海煤炭市場，買賣雙方博弈升級，基于集港貨源不足、終端采購需求陸續(xù)釋放等因素，部分貿(mào)易商捂盤惜售、看漲情緒高漲，接連抬高報價，對沿海煤價形成較強(qiáng)支撐。本周期，在長協(xié)、現(xiàn)貨價格雙雙上漲帶動下，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)四周上漲。

一、港口煤種結(jié)構(gòu)性失衡情況加重。頻繁降雨制約主產(chǎn)地煤炭生產(chǎn)及運(yùn)輸作業(yè)，部分路段封閉維修施工影響煤炭上站，再加上發(fā)運(yùn)港口價格倒掛矛盾加劇，整體煤炭外運(yùn)積極性較差，大秦鐵路已連續(xù)12日運(yùn)行在100萬噸及以下水平，當(dāng)周周均僅有92萬噸。集港貨源嚴(yán)重不足，致使港口煤種結(jié)構(gòu)性失衡情況加重，進(jìn)而支撐部分貿(mào)易商挺價心理，助推港口煤價上行。

二、終端采購需求繼續(xù)釋放。臺風(fēng)對沿海地區(qū)影響減弱，周度后期高溫勢力快速發(fā)展，悶熱潮濕下居民用電負(fù)荷再次提升，用電需求增加帶動發(fā)電需求走強(qiáng)，電煤消費(fèi)峰期特征凸顯，沿海八省電廠耗煤量一路向上逼近250萬噸，達(dá)到自2024年9月14日以來最高值。存煤可用天數(shù)覆蓋降至不足兩周，終端增量補(bǔ)庫需求釋放，但由于前期沿海船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)秩序混亂，船舶接續(xù)能力不足，秦唐兩大港區(qū)錨地船舶一路降至25艘附近，再加上備貨不及時、部分貨源粘黏影響港口裝卸作業(yè)，環(huán)渤海港區(qū)整體拉運(yùn)情況不理想，暫不形成集中北上采購熱潮。

整體來看，現(xiàn)階段物流環(huán)節(jié)對煤炭向港口及下游轉(zhuǎn)移形成制約，造成沿海煤炭市場呈現(xiàn)供給偏弱、需求釋放緩慢的局面，待時段性影響消退，整體煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)恢復(fù)周轉(zhuǎn)秩序，需求端增量大概率強(qiáng)于供給端增量，沿海煤炭價格仍存一定的上行空間。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2025年7月30日至2025年8月5日)，沿海煤炭運(yùn)價穩(wěn)中上行。截至2025年8月5日，運(yùn)價指數(shù)報收828.66點(diǎn)，與7月29日相比上行38.98點(diǎn)，漲幅為4.94%。

具體到部分主要船型和航線，2025年8月5日與7月29日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報42.8元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報29.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報31.6元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸。