在建筑行業(yè)深耕二十二載，中交三航局余姚梁周線高架項(xiàng)目總工李曉峰用一個(gè)個(gè)精品工程詮釋著“質(zhì)量是工程生命線”的深刻內(nèi)涵。他主導(dǎo)研發(fā)的折臂吊工裝突破空間限制，創(chuàng)新的大節(jié)段箱梁澆筑工藝攻克裂縫難題，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)斬獲“錢(qián)江杯”“國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”等多項(xiàng)殊榮。這位手握國(guó)家專(zhuān)利、勇攀技術(shù)高峰的工程專(zhuān)家，正以技術(shù)創(chuàng)新為筆，書(shū)寫(xiě)著中國(guó)基建質(zhì)量提升的新篇章。

扎根一線，礪刃強(qiáng)技淬煉硬核能力

2003年參加工作以來(lái)，李曉峰從技術(shù)部長(zhǎng)到項(xiàng)目總工，始終扎根施工一線。在參與10個(gè)碼頭項(xiàng)目和2個(gè)圍海涂工程建設(shè)期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)，參建的大麥嶼3萬(wàn)噸碼頭工程獲評(píng)“三航局優(yōu)質(zhì)工程”，樂(lè)清灣一期碼頭工程更是斬獲“錢(qián)江杯”和“中國(guó)交建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。他常說(shuō)：“工程質(zhì)量是企業(yè)的生命線，每一毫米的誤差都可能埋下隱患。”正是這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，讓他所在的項(xiàng)目成為行業(yè)標(biāo)桿。

李曉峰提到最具成就感的項(xiàng)目是臺(tái)州路澤太高架工程。作為公司首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)高架項(xiàng)目和交通部示范項(xiàng)目，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)缺乏和技術(shù)挑戰(zhàn)，他利用專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推行網(wǎng)格化管理，確保質(zhì)量控制，重點(diǎn)監(jiān)控關(guān)鍵工序。在擔(dān)任總工期間，他推動(dòng)工藝革新，將構(gòu)件合格率提升至95%以上，其研發(fā)的新技術(shù)成功獲得國(guó)家專(zhuān)利。憑借出色表現(xiàn)，他被評(píng)為“2018年局優(yōu)秀項(xiàng)目總工”。同事們?cè)u(píng)價(jià)他：“李總工總能在看似常規(guī)的工序中找到突破點(diǎn)。”

攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工裝破解行業(yè)難題

在建筑行業(yè)的漫長(zhǎng)征途中，李曉峰不僅是一位技藝高超的工程師，更是一位勇于挑戰(zhàn)未知、敢于突破極限的探險(xiǎn)家。面對(duì)工程中的重重難關(guān)，他從不退縮，反而將其視為錘煉技藝、創(chuàng)新突破的寶貴機(jī)會(huì)。

在余姚梁周線高架項(xiàng)目的宏大畫(huà)卷中，李曉峰遭遇了前所未有的兩大挑戰(zhàn)，它們?nèi)缤瑑勺《氲纳椒?，橫亙?cè)谕ㄍ晒Φ牡缆飞稀?/span>

其一，是狹窄街區(qū)的吊裝困境。 傳統(tǒng)吊車(chē)在這片鋼鐵森林中顯得笨拙而無(wú)力，最小吊裝夾角45度的限制，讓許多地段成為了無(wú)法觸及的“禁區(qū)”。這不僅僅是一個(gè)技術(shù)難題，更是對(duì)團(tuán)隊(duì)智慧與勇氣的極限考驗(yàn)。這種情況激起了李曉峰不服輸?shù)臎_勁，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的折臂吊工裝，將最小吊裝夾角壓縮至25度，吊裝半徑延伸至18米，成功實(shí)現(xiàn)22噸梁板在9米高度的精準(zhǔn)定位。

其二，是大節(jié)段箱梁早期裂縫的頑疾。 這道看似不起眼的裂縫，卻如同隱藏在暗處的猛獸，時(shí)刻威脅著工程的安全與質(zhì)量。如何有效控制裂縫，成為了擺在李曉峰面前的一道必答題，也是他技術(shù)革新道路上的一塊重要試金石。李曉峰創(chuàng)造性地提出“雙控法”，一方面優(yōu)化混凝土配合比，將粉煤灰摻量提升至25%，水膠比降至0.35；另一方面采用二次張拉工藝，在澆筑后3天施加30%預(yù)應(yīng)力形成初始約束。“就像給混凝土‘穿塑身衣’。”李曉峰用通俗比喻解釋技術(shù)原理，“既要控制它‘發(fā)胖’（水化熱膨脹），又要及時(shí)‘束腰’（預(yù)應(yīng)力約束）。”

薪火相繼，標(biāo)準(zhǔn)迭代傳承品質(zhì)信仰

作為一名擁有二十二年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師，李曉峰深知技術(shù)人員的成長(zhǎng)不僅需要扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)能力，更需要正確的職業(yè)態(tài)度和方法。結(jié)合自身經(jīng)歷，他對(duì)青年工程師提出四點(diǎn)建議： 責(zé)任心是立身之本。在工程建設(shè)中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響整體質(zhì)量與安全。青年工程師要樹(shù)立“主人翁”意識(shí)，不推諉、不敷衍，主動(dòng)承擔(dān)工作任務(wù)。無(wú)論是技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)管理，還是突發(fā)問(wèn)題處理，都要以高度的責(zé)任感去對(duì)待。他常說(shuō)：“工程人的責(zé)任心，就是工程的‘保險(xiǎn)繩’。”腳踏實(shí)地是成長(zhǎng)基石。技術(shù)日新月異，但基礎(chǔ)永遠(yuǎn)是根本。青年工程師要沉下心來(lái)，扎實(shí)掌握施工工藝、材料性能和行業(yè)規(guī)范，避免“眼高手低”。認(rèn)真細(xì)致是質(zhì)量保障。工程行業(yè)容不得“差不多”，1%的疏忽可能導(dǎo)致100%的失敗。青年工程師要養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，從圖紙審核到工序驗(yàn)收，每一環(huán)節(jié)都要反復(fù)核查。學(xué)習(xí)與溝通是進(jìn)階之道。工程技術(shù)離不開(kāi)傳承與創(chuàng)新。青年工程師要主動(dòng)向經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩請(qǐng)教，同時(shí)善于與團(tuán)隊(duì)、業(yè)主、監(jiān)理溝通，避免“閉門(mén)造車(chē)”。他提醒年輕人：“技術(shù)是死的，人是活的，學(xué)會(huì)借力才能走得更遠(yuǎn)。”  

站在余姚梁周線高架項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，李曉峰望著如巨龍般延伸的橋體，目光堅(jiān)定而深遠(yuǎn)。二十二載春秋，從東海之濱的碼頭到浙東平原的高架，他始終以“毫米級(jí)”的精度丈量著工程質(zhì)量的生命線。“每個(gè)工程都是留給城市的百年承諾”，這位優(yōu)秀總工、高級(jí)工程師用專(zhuān)利技術(shù)和創(chuàng)新工藝，在鋼筋混凝土間鐫刻下當(dāng)代建設(shè)者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。他這份對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著，就像工地夜晚不熄的燈火，既照亮腳下的施工藍(lán)圖，更點(diǎn)燃著中國(guó)基建人永不止步的技術(shù)追求。在質(zhì)量強(qiáng)國(guó)建設(shè)的征程上，李曉峰和他的團(tuán)隊(duì)，仍在續(xù)寫(xiě)著新的篇章。圖文：張澤隆